作為工業(yè)皇冠上的明珠，汽車產(chǎn)業(yè)鏈條極長，涉及行業(yè)甚廣，集成了大量的先進(jìn)技術(shù)。如同一組組精準(zhǔn)的齒輪，彼此配合，讓一輛輛汽車順利地駛下生產(chǎn)線。
如今的上海正在經(jīng)受新冠肺炎疫情的襲擾。
4月6日，國家衛(wèi)生健康委疾控局副局長、一級(jí)巡視員雷正龍?jiān)趪鴦?wù)院聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制新聞發(fā)布會(huì)上介紹，上海市疫情處于高峰期，累計(jì)報(bào)告感染者超過90000例，發(fā)生較多的社區(qū)傳播，并外溢到多省多市，防控形勢非常嚴(yán)峻。
據(jù)上海市衛(wèi)健委官網(wǎng)，4月4日上海放棄了此前制定的分片分批核酸策略，在全市開展核酸篩查，4日、5日兩日上海報(bào)告新增本土新冠感染者超3萬例，6日上海市又再次在全市范圍內(nèi)開展一次核酸或抗原檢測。
作為中國汽車工業(yè)的重鎮(zhèn)，疫情沖擊波不會(huì)局限于上海本地，還會(huì)擴(kuò)散至長三角乃至全國。
汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)積極展開生產(chǎn)自救，推行線上辦公，在快遞受阻的情況下，采用云技術(shù)遠(yuǎn)程協(xié)作，開發(fā)新產(chǎn)品;線下與時(shí)間賽跑，員工志愿組成先鋒隊(duì)，駐廠閉環(huán)生產(chǎn)，努力消弭負(fù)面影響。
地方政府也在行動(dòng)，上海市嘉定區(qū)設(shè)立保障專班，出臺(tái)指引手冊(cè)和管控方案，幫助重點(diǎn)企業(yè)構(gòu)建安全的生產(chǎn)環(huán)境，讓符合條件的員工返廠到崗。并為相關(guān)企業(yè)申請(qǐng)通行證，保障上下游供應(yīng)鏈安全。
上海汽車業(yè)熄火了嗎
上海在中國汽車版圖里有多重要?
2021全年，上海市汽車產(chǎn)量283.3萬輛，與上年同期相比增長7%;產(chǎn)值達(dá)7586億元，與上年同期相比增長21.1%。根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2021年全國汽車產(chǎn)量為2652.8萬輛，與上年同期相比增長4.8%。
從產(chǎn)量上看，上海在全國汽車總產(chǎn)量份額里占了一成;從銷量看，上海是全國新車銷量第一大城市。根據(jù)新車交強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)顯示，2021年上海市累計(jì)新車銷量達(dá)到73.67萬輛，同比增長11.5%。
量大質(zhì)優(yōu)是上海汽車工業(yè)的底色。
2021年全年，上海市新能源汽車產(chǎn)量為63.2萬輛，與上年同期相比增長160%，產(chǎn)值1772.6億元，突破千億大關(guān)。同期，上海銷售新能源汽車25.4萬輛，與上年同期相比增長105%，累計(jì)推廣數(shù)量達(dá)到67.7萬輛，推廣總規(guī)模位居全國城市第一。
除了體量，上海更承載著汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)向上突破的先鋒作用。新能源與智能網(wǎng)聯(lián)是汽車新的核心價(jià)值所在。上海為此做出了清晰的規(guī)劃，加速打造具有全球影響力的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展高地。
《上海市加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)施計(jì)劃(2021-2025年)》稱，到2025年，新能源汽車產(chǎn)量超120萬輛，產(chǎn)值突破3500億元，在新增銷售車輛中純電動(dòng)占比超50%。
2021年5月，住建部與工信部將上海市列入智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展第一批試點(diǎn)城市。上海將深度融合智慧城市、智能交通、智能網(wǎng)聯(lián)汽車與智慧能源，并將經(jīng)驗(yàn)示范推廣。
如今，由于新冠肺炎疫情的沖擊，上海汽車工業(yè)面臨重大考驗(yàn)。
對(duì)于總部在上海的上汽系來說，影響不小。上汽乘用車、上汽通用、上汽大眾等工廠減產(chǎn)甚至直接暫停生產(chǎn)。
在上海沒有實(shí)施全域靜態(tài)管理之前，上汽大眾曾在安亭工廠內(nèi)安排了部分工人閉環(huán)生產(chǎn);后伴隨上海疫情形勢嚴(yán)峻，零部件供應(yīng)波動(dòng)，上汽大眾上海工廠進(jìn)入停產(chǎn)。
上海工廠本身也是海外多家汽車集團(tuán)的重要支撐。公開數(shù)據(jù)顯示，上汽大眾在2021年共售出134.3萬輛新車(不含斯柯達(dá))，占據(jù)大眾集團(tuán)全球銷量的15%以上。
受防疫政策影響，特斯拉于3月28日起暫停其位于上海的超級(jí)工廠生產(chǎn)。分析人士指出，按照日均生產(chǎn)2000輛汽車的產(chǎn)能計(jì)算，停產(chǎn)將影響近3萬輛特斯拉汽車的生產(chǎn)，進(jìn)一步拉長特斯拉的提車周期，進(jìn)而波及終端售價(jià)。
位于上海臨港重裝備產(chǎn)業(yè)區(qū)的特斯拉超級(jí)工廠，規(guī)模超過86萬平方米，2021年產(chǎn)能為45萬輛，為中國首個(gè)外商獨(dú)資整車制造項(xiàng)目，也是特斯拉首個(gè)美國以外的超級(jí)工廠。2021年全球一半的特斯拉汽車在此生產(chǎn)。
封控期間上海汽車工業(yè)熄火了嗎?答案是否定的，目前上海的各家車企，因地制宜展開生產(chǎn)自救，開展線上辦公，彼此協(xié)調(diào)溝通;在確保安全的前提下，維持著線下的有限生產(chǎn)。
線上辦公的效率如何
上汽乘用車質(zhì)保部正在進(jìn)行的一個(gè)新項(xiàng)目，需要更換某個(gè)零部件，因?yàn)樵摿悴考脑煨蛷?fù)雜，加工難度大，以往需要供應(yīng)商寄來評(píng)審樣品。受疫情影響，樣品無法及時(shí)收到。
為了不影響項(xiàng)目開發(fā)進(jìn)度，上汽乘用車質(zhì)保部想到了“視頻驗(yàn)貨”，利用上汽乘用車iLink數(shù)字化平臺(tái)，通過遠(yuǎn)程高清視頻進(jìn)行樣品、制版方案評(píng)估，并督促供應(yīng)商持續(xù)改進(jìn)，確定了疫情期的后續(xù)工作方案。
iLink“是一個(gè)“工業(yè)電商”平臺(tái)，能夠?qū)崿F(xiàn)供應(yīng)鏈物流管控，質(zhì)量、研發(fā)、采購業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)的協(xié)同，滿足了主機(jī)廠與供應(yīng)商之間的及時(shí)溝通對(duì)接的需求。此外，外部企業(yè)還可以通過軟件訂閱的形式使用該平臺(tái)，管理自己的供應(yīng)鏈體系。
挪到線上的還有車企們的各種活動(dòng)。按照慣例，每年三四月是車企們集中亮相新產(chǎn)品的日子。受疫情影響，四月的北京車展延期，而上海正在進(jìn)行的封控管理，讓車企原本籌備的線下活動(dòng)不得不取消。
3月25日，由上汽集團(tuán)、阿里巴巴集團(tuán)以及張江高科聯(lián)合打造的智己汽車內(nèi)部討論決定重新拍一支視頻，此時(shí)距離活動(dòng)舉辦只剩四天。智己汽車告訴出行一客(ID:carcaijing)，受上海疫情影響，此前已經(jīng)改成線上活動(dòng)，但隨著封控不斷嚴(yán)格，之前的內(nèi)容設(shè)計(jì)不再適用。
“25日確定要拍視頻，26日出了內(nèi)容大綱和臺(tái)本，27日拍攝，28日剪輯。”3月29日，這支視頻終于如期上線。
智己汽車相關(guān)人士告訴出行一客(ID:carcaijing)，之前已經(jīng)規(guī)劃了線下試駕等體驗(yàn)活動(dòng)，因?yàn)橐咔橐恢痹谕七t。如果接下來情況沒有好轉(zhuǎn)，只能繼續(xù)規(guī)劃新的線上活動(dòng)來填補(bǔ)空白。
疫情造成的線下停擺，令車企們的售前售后服務(wù)無法直接觸達(dá)，有的車企便利用這一時(shí)間開始了線上培訓(xùn)和營銷活動(dòng)。
蔚來汽車告訴出行一客(ID:carcaijing)，4月1日至4月3日，蔚來上海為服務(wù)專員們提供了體系化的線上服務(wù)指導(dǎo)和技能培訓(xùn)。3月至今，蔚來汽車上海區(qū)域共進(jìn)行了39場線上直播，累計(jì)觀看量超過二十萬，內(nèi)容涉及用車、保養(yǎng)、購車等。
但有些東西是不需要重新規(guī)劃的。2020年至今，疫情已有兩年，車企們?cè)跀鄶嗬m(xù)續(xù)的線上辦公中摸索出了自己的一套方法和經(jīng)驗(yàn)。
主打高端豪華電動(dòng)車的高合汽車告訴出行一客(ID:carcaijing)，過去兩年，公司從內(nèi)部OA的線上審批、無紙化操作，到企業(yè)微信、騰訊會(huì)議，再到飛書辦公軟件等的上線應(yīng)用，陸續(xù)完善了企業(yè)的數(shù)字化管理和電子化流程。因此2022年初的上?？挂咂陂g，無論是駐扎園區(qū)還是居家辦公，公司辦公系統(tǒng)都能正常推進(jìn)。
威馬在疫情初期就準(zhǔn)備了預(yù)案，將主要運(yùn)營管理工作轉(zhuǎn)為線上形式，安排員工居家辦公，并設(shè)置來IT專員24小時(shí)值守，隨時(shí)應(yīng)對(duì)突發(fā)情況。上汽乘用車則通過擴(kuò)容專線帶寬，增加VPN并發(fā)數(shù)等措施，提升線上辦公效率。
切換到線上辦公，對(duì)于有的車企來說，可謂是輕車熟路。大陸集團(tuán)從2016年開始試運(yùn)行居家靈活辦公，在2020年新冠疫情以來至今，總結(jié)了大量居家辦公、團(tuán)隊(duì)合作、線上員工管理和激勵(lì)等方面的經(jīng)驗(yàn)和舉措，在公司內(nèi)部推廣，幫助員工認(rèn)識(shí)“后疫情時(shí)代”給公司業(yè)務(wù)和管理模式帶來的影響。
“居家辦公期間，大家更會(huì)合理安排自己時(shí)間，效率沒受影響。”集度是一家由百度發(fā)起成立，并由吉利戰(zhàn)略投資的汽車機(jī)器人創(chuàng)業(yè)公司。集度汽車公關(guān)負(fù)責(zé)人告訴出行一客(ID:carcaijing)，開會(huì)、審批、寫文檔都能在內(nèi)部線上協(xié)同工作系統(tǒng)上搞定，線上辦公時(shí)，大家都會(huì)把時(shí)間先安排好，避免討論被臨時(shí)插入的事情打斷。
上汽乘用車則打造兩個(gè)平臺(tái)。一個(gè)是上文所說的iLink平臺(tái)，另一個(gè)是汽車行業(yè)首個(gè)5G技術(shù)IoT(物聯(lián)網(wǎng))平臺(tái)，可實(shí)現(xiàn)全局可視。該平臺(tái)面向企業(yè)內(nèi)部，能夠?qū)崟r(shí)采集、預(yù)警、響應(yīng)不同部門的相應(yīng)數(shù)據(jù)，提升業(yè)務(wù)運(yùn)營效率。
線下與時(shí)間賽跑
3月27日晚11時(shí)，上海市浦東新區(qū)臨港自貿(mào)區(qū)內(nèi)，首批飛凡R7 PPV預(yù)制量產(chǎn)車終于裝車發(fā)運(yùn)，目的地是100公里外的嘉定區(qū)安亭。
深夜裝車發(fā)運(yùn)，是為了和封控?fù)寱r(shí)間。
3月28日5時(shí)起，上海市以黃浦江為界分批分區(qū)實(shí)施核酸篩查。第一批浦東、浦南及毗鄰區(qū)域先行實(shí)施封控，開展核酸篩查，4月1日5時(shí)解封;第二批，4月1日3時(shí)至4月5日3時(shí)，對(duì)浦西地區(qū)實(shí)施封控。封控區(qū)域內(nèi)，所有企業(yè)實(shí)施封閉生產(chǎn)或居家辦公，所有高速公路收費(fèi)站臨時(shí)關(guān)閉，過江隧橋暫停通行。
3月27日晚，在看到封控消息后，上汽旗下的中高端電動(dòng)汽車品牌飛凡汽車產(chǎn)品技術(shù)中心項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)工程師李冬冬迅速上報(bào)，緊急拉動(dòng)工程、制造、物流等多方資源，協(xié)調(diào)汽車運(yùn)輸事宜。
飛凡汽車即將開展后續(xù)的汽車驗(yàn)證測試工作，需要將車輛從浦東的臨港生產(chǎn)工廠運(yùn)到浦西地區(qū)安亭的測試基地。要想確保后續(xù)測試順利進(jìn)行，就要趕在封控實(shí)施前，將汽車運(yùn)離浦東。
經(jīng)過多方努力，3月28日凌晨1時(shí)，這批汽車到達(dá)了浦西的測試基地。
不止有離開臨港的身影，也有前往臨港的身影。
同樣是在3月27日的夜晚，由28名智己汽車員工組成的保供“突擊隊(duì)”正在臨港的生產(chǎn)工廠忙碌。
現(xiàn)在是智己汽車的關(guān)鍵時(shí)期，按照智己汽車此前的計(jì)劃，新車將在4月底正式進(jìn)行交付。智己汽車質(zhì)量交付部總監(jiān)金蔚豐告訴出行一客(ID:carcaijing)，為了確保正常交付，自己幾個(gè)月來時(shí)常待在工廠。但隨著上海疫情日漸嚴(yán)重，被封閉管控的地區(qū)增多，工程、質(zhì)保、供應(yīng)商管理等五個(gè)小分隊(duì)的同事陸陸續(xù)續(xù)從時(shí)常待在工廠變成了長住工廠。金蔚豐更是從3月8日待到了現(xiàn)在，“一直沒回家”。
24小時(shí)和同事們形影不離的生活，也讓金蔚豐的工作緯度多了起來。“我白天需要帶領(lǐng)28人團(tuán)隊(duì)完成交付任務(wù)，晚上還要做政委。”和員工談心，組織資源為員工家屬送菜等等是金蔚豐時(shí)常經(jīng)歷的。金蔚豐說，他最近在協(xié)調(diào)解決的事情，是為值夜班的同事申請(qǐng)夜宵和咖啡。
“總體而言就是下鍋的菜有了，鍋有了，燒菜的廚子也有了，準(zhǔn)備情況非常充分。”談起智己汽車的生產(chǎn)現(xiàn)狀，金蔚豐表示，3月的交付數(shù)量和計(jì)劃一致，4月的零件物料也準(zhǔn)備就緒。此外，為了應(yīng)對(duì)國內(nèi)外疫情和各種突發(fā)情況，從去年4月開始，智己汽車制定了定期跟蹤機(jī)制，每天甚至每半天會(huì)有通氣溝通會(huì)，來及時(shí)協(xié)調(diào)現(xiàn)有資源應(yīng)對(duì)變化。
供應(yīng)鏈如何應(yīng)急處置
上海疫情影響了多家汽車零部件供應(yīng)商生產(chǎn)規(guī)劃。
在過去兩年，經(jīng)歷過新冠肺炎疫情沖擊的車企，有了冗余庫存做備份的經(jīng)驗(yàn)：比如重新設(shè)置廠區(qū)安全庫存，調(diào)整原有備貨計(jì)劃。根據(jù)零部件庫存和零部件供應(yīng)商生產(chǎn)計(jì)劃，靈活調(diào)整生產(chǎn)計(jì)劃，保證量產(chǎn)交付。
像這樣有零部件庫存準(zhǔn)備的還有哪吒汽車、上汽乘用車等。哪吒汽車方面告訴出行一客(ID:carcaijing)，哪吒汽車零部件有安全庫存，部分供應(yīng)商提供的庫存多達(dá)七天，目前并未受到重大影響。
上汽乘用車方面表示，目前，公司成立了保供小組，緊急搶運(yùn)關(guān)鍵零部件，配合周邊園區(qū)的供貨，確保零部件不斷供;另一方面，臨港基地提前儲(chǔ)備了4萬平的庫存，即便在完全“斷供”的情況下，也可以保證生產(chǎn)。
不是所有車企都這么幸運(yùn)。3月以來，特斯拉上海工廠多次宣布停產(chǎn)，距離3月28日最近一次宣布停產(chǎn)已經(jīng)一周有余，截至4月7日依舊沒有復(fù)產(chǎn)。上汽大眾方面則向出行一客(ID:carcaijing)表示，4月1至5日，安亭生產(chǎn)基地按計(jì)劃開展設(shè)備維修、工廠改造等項(xiàng)目。
受制于疫情和零部件緊缺影響的也有外地車企。比如威馬汽車位于浙江溫州和湖北黃岡的智能制造基地。目前，威馬EX5、W6等主力在售車型每月訂單近萬，大部分均無法短期交付。
威馬汽車告訴出行一客(ID:carcaijing)，為了保障芯片等關(guān)鍵零部件供應(yīng)，公司一方面與供應(yīng)商溝通，主動(dòng)蹲守;另一方面，基于長遠(yuǎn)考慮，也計(jì)劃采取國產(chǎn)化替代方案，目前已和一些國產(chǎn)供應(yīng)商進(jìn)行接觸。
“車企普遍零部件庫存深度不夠，外地有的車企被迫停線生產(chǎn)。”一位零部件企業(yè)公司負(fù)責(zé)人對(duì)出行一客(ID:carcaijing)表達(dá)了自己的憂慮，整車廠開始找別的供應(yīng)商，訂單都要丟了。
供應(yīng)商產(chǎn)能下降的應(yīng)急舉措，自然不是長久之計(jì)。如今，不能一次性大批量進(jìn)口而只能小批量分多次進(jìn)口，容易產(chǎn)生加急運(yùn)輸和成本上升的情況。
物流成為最大挑戰(zhàn)。
上海近期疫情形勢嚴(yán)峻。作為全球第一大集裝箱港口(上海港)所在地，上海的集裝箱貨物運(yùn)轉(zhuǎn)因此受到直接影響。
據(jù)上海道路運(yùn)輸管理局發(fā)布的通知，3月29日起，涉及上海港進(jìn)港運(yùn)輸?shù)募b箱車輛，需持有上港集團(tuán)發(fā)放的電子防疫通行證，而獲得通行證的條件是，集裝箱卡車司機(jī)(以下簡稱集卡司機(jī))同時(shí)持有48小時(shí)內(nèi)核酸檢測陰性證明和24小時(shí)內(nèi)抗原檢測陰性證明。
不過，上海國際航運(yùn)研究中心助理研究員龔建偉向中國新聞周刊表示，上海市內(nèi)的集卡運(yùn)輸受影響不大?，F(xiàn)在更多的問題是長三角地區(qū)的很多地方對(duì)上海來的車輛采取直接勸返。
據(jù)了解，從3月28日開始，江蘇、浙江、安徽3省的多個(gè)地區(qū)的高速出口對(duì)上海車輛管控措施再升級(jí)，銅陵、諸暨、鎮(zhèn)江、丹陽等地直接勸返，仙居則對(duì)來自上海的集卡司機(jī)實(shí)施下高速后直接隔離。
“現(xiàn)在最要命的問題是物流，東西運(yùn)不走。”一位外資零部件供應(yīng)商的人士給出行一客(ID:carcaijing)分享了這樣一個(gè)情況：在上海封閉前，公司的零件上了高速，到了收費(fèi)站，對(duì)方看車輛來自上海不放行。最終，下游車企只能叫叉車來卸貨轉(zhuǎn)運(yùn)進(jìn)城，運(yùn)輸成本比部件都高。
這就要求車企必須及時(shí)調(diào)整運(yùn)輸路線，并針對(duì)新的運(yùn)輸路線在途時(shí)間重新設(shè)置廠區(qū)安全庫存，原有備貨計(jì)劃做出相應(yīng)的調(diào)整。
供應(yīng)鏈企業(yè)的應(yīng)急處置變得“常態(tài)化”。一家國際知名零部件企業(yè)相關(guān)人士告訴出行一客(ID:carcaijing)，公司成立了應(yīng)急小組，協(xié)調(diào)解決供應(yīng)鏈、客戶保供等問題。在各家工廠和物流分撥中心間調(diào)度運(yùn)輸成品和半成品。
地方政府在積極行動(dòng)。督促企業(yè)落實(shí)疫情防控閉環(huán)管理，推進(jìn)符合健康條件的企業(yè)員工到崗到位，支持企業(yè)加快復(fù)工復(fù)產(chǎn)。上海市嘉定區(qū)政府制定了相關(guān)的工作指引和管控方案，為中地區(qū)你也提供穩(wěn)產(chǎn)防疫指導(dǎo)，落實(shí)疫情防控閉環(huán)管理，推進(jìn)符合條件的員工到崗，保障企業(yè)安全生產(chǎn)。
為支持相關(guān)企業(yè)保持產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定，為多家企業(yè)開具跨省商請(qǐng)函，請(qǐng)求市經(jīng)信委開具往返江浙地區(qū)的上海重要生產(chǎn)物資保障通行證等，助力企業(yè)全力生產(chǎn)。
“非常感謝上海政府在疫情期間推出的助企紓困措施，希望能將其持續(xù)下去，”多位零部件企業(yè)人士在接受出行一客(ID:carcaijing)采訪時(shí)介紹稱，希望地方政府都能保證企業(yè)生產(chǎn)物料供給的通行證，出臺(tái)更多幫助企業(yè)抗疫情促發(fā)展的政策，例如疫情期間的稅收、社會(huì)保險(xiǎn)等的優(yōu)惠措施。
“風(fēng)雨過后自然會(huì)見彩虹，2022年已經(jīng)過了1/3，我們不能重啟，那就等疫情結(jié)束迎頭趕上，能追回來一點(diǎn)是一點(diǎn)。”一位供應(yīng)鏈企業(yè)高管對(duì)出行一客(ID:carcaijing)如此感慨。
