前不久，寶能集團發(fā)生了一件大事，董事長姚振華一度“下落不明”。起因是廣東省廣州市中級人民法院公告中提及“寶能集團實際控制人姚振華下落不明”。隨后寶能官方快速給予了回應，表示相關(guān)信息有誤，姚振華本人也低調(diào)現(xiàn)身在了深圳工廠。
提起寶能，可能很多人都最先想到房地產(chǎn)，名氣很大。值得一提的是，在房地產(chǎn)行業(yè)整體呈現(xiàn)低迷之初，寶能也跟某大一樣，對外宣布正式下場造車。其實跨界造車在圈里并不罕見，通常是互聯(lián)網(wǎng)公司、科技公司比較多，因為在軟件層面的優(yōu)勢，可以令它們擁有一定的優(yōu)勢。而房企更多的優(yōu)勢，只是“錢多”。當然，如今這個優(yōu)勢可能已經(jīng)稱不上是優(yōu)勢了。
寶能集團債臺高筑，經(jīng)營狀況不容樂觀
為什么外界對于姚振華“下落不明”的訊息特別敏感?其實這主要在于寶能這幾年的大起大落。早在2015年，姚振華曾差點搶到萬科的第一大股東身份。而在2016年，姚振華就以95億美元身家位列《福布斯》中國富豪榜前十。
但就是這樣曾經(jīng)風光無限的寶能，經(jīng)營卻出現(xiàn)了問題。根據(jù)廣州中院公告顯示，其糾紛涉及借款本金7億元及利息、罰息、復利(暫計至2021年9月29日止，利息1429萬元、罰息0元、復利0元)。雖然寶能集團一直表示，其整體資產(chǎn)質(zhì)量優(yōu)良，但目前只是暫時性問題，但問題是，你信嗎?
另據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，截至2021年中，鉅盛華(寶能集團控股67.4%)總資產(chǎn)為5714.58億元，總負債4789.18億元，凈資產(chǎn)925.4億元，資產(chǎn)負債率83.81%。在這種背景下，姚振華“下落不明”的消息才會備受各界關(guān)注。當然，寶能之所以淪為今天這種狀況，也怪不得旁人。
下場造車誤判市場，觀致、DS前途不明
早在2016年，姚振華高調(diào)宣布入局造車。2017年，寶能汽車正式成立，注冊資本為10億元。隨后，寶能集團收購了連續(xù)虧損3年的觀致汽車，一共花了66.3億元收購其51%的股權(quán)。這一步確實讓人看不懂。當然更讓人看不懂的是，寶能還花了三年時間，不計成本打造觀致7，結(jié)果卻仍然市場遇冷。而在2021年，觀致汽車銷量再度腰斬，僅有約5200輛，甚至連觀致5都遭到了聯(lián)動云大肆低價甩賣。
除了收購觀致，寶能還接盤了DS這一品牌。同觀致類似，DS當時也處于水深火熱當中。作為法系的高端品牌，DS一度被PSA寄予厚望，但這仍沒有改變其在中國市場的尷尬境地。對比同級的豪華車型，DS早就落后于凱迪拉克、沃爾沃，更別說雷克薩斯了。但寶能在造車這件事上，是從來沒有打算放棄過，不光沒有放棄，而在砸錢這一塊也確實體現(xiàn)出了房企的優(yōu)勢。
2019年，繼常熟觀致工廠之后，寶能汽車開啟了在深圳、貴陽、昆山、西安、廣州、昆明、富陽七大基地布局，從披露的信息看，可統(tǒng)計的官宣總投資額超過1000億。所有工廠面積相加，甚至超過了特斯拉上海超級工廠10倍。全部建成后，將擁有高達330萬輛的汽車產(chǎn)能，包括200萬輛新能源汽車生產(chǎn)能力。但問題是，如果靠新能源市場就能輕松翻身，那么某大的兩萬億欠款想必也就不算啥了。
房企造車究竟靠不靠譜?靠“買買買”遠遠不夠
新能源時代，我們可以看到汽車行業(yè)已經(jīng)迎來了大洗牌，造車新勢力的強勢崛起甚至讓傳統(tǒng)車企壓力倍增。而企業(yè)大佬們對于跨界造車更是表現(xiàn)出了濃厚興趣，董明珠、雷軍、龐青年、許家印、姚振華等巨鱷大佬紛紛入局，但如今結(jié)局各不相同。有的合作告吹，有的直接破產(chǎn)，有的遲遲無法量產(chǎn)。
事實上，造車新勢力之所以能夠成功，一方面是如今汽車供應鏈的成熟度越來越高，只要做好組裝工作，其它都不是問題。而跟傳統(tǒng)車企拉開距離，或者說在差異化上取得優(yōu)勢，主要靠的還是軟件層面。不過最最最重要的是，你得讓消費者看到實車，如果玩概念，那么某人也不用老躲在漂亮國而不敢回來啦。
其實，如今的新能源市場雖然還處于上升階段，但跟當初的野蠻生長還是有很大區(qū)別的。尤其是新勢力的幾個陣營梯隊已經(jīng)在市場中站穩(wěn)了腳跟，后來者想搶市場，難度無異于虎口拔牙。更別說，除了“買買買”其它啥也不會的房企了。一沒有軟件技術(shù)研發(fā)做支撐，二沒有傳統(tǒng)車企的制造工藝作保障，只知道“閉眼燒錢”的做法，很難日后在新能源市場中占有一席之地。再加上量產(chǎn)車遲遲沒有準確的消息，如今寶能的處境恐怕并不樂觀。
寫在最后
在地產(chǎn)行業(yè)不景氣的當下，不少房企都面臨著嚴重的債務問題。而寄希望于新能源產(chǎn)業(yè)脫離困境的想法，可能為時已晚。畢竟時間不等人，尤其在小鵬、蔚來、理想三巨頭早已站穩(wěn)腳跟，小米、華為虎視眈眈的眼下，跨界而來的房企恐怕充其量僅僅只能陪跑罷了。
現(xiàn)如今，寶能集團的總負債率已經(jīng)高達80%以上，在債臺高筑、訴訟案件纏身的背景下，試問還有多少投資人指望遲遲沒有量產(chǎn)新能源車的寶能靠造車翻身呢?當務之急，我們建議寶能盡快清理掉不良資產(chǎn)，天天虧本天天“燒錢”的日子，就算寶能還能忍，恐怕投資人早就無法忍了。對此，大家有什么看法?歡迎在評論區(qū)積極留言，咱們一起來討論!
