近期，宇通集團(tuán)落地建設(shè)新能源商用車基地，計(jì)劃投入資金85億元，建成后有望實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)值300億元。根據(jù)宇通集團(tuán)的規(guī)劃，公司期望以新能源及智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)為依托，打造一個(gè)有競(jìng)爭(zhēng)力且自主可控的新能源商用車集團(tuán)。
新能源商用車是汽車減排的關(guān)鍵，未來將迎來市場(chǎng)的快速增長期，目前新能源商用車已經(jīng)逆勢(shì)增長。當(dāng)前，眾多汽車紛紛搶占新能源商用車市場(chǎng)領(lǐng)域，
宇通作為行業(yè)龍頭企業(yè)，仍然具備居安思危意識(shí)，在新能源車領(lǐng)域搶先布局，率先拓展新能源卡車產(chǎn)品并已推廣入市。商用車領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展，有望完善國內(nèi)新能源產(chǎn)業(yè)鏈的空白，幫助穩(wěn)固中國新能源產(chǎn)業(yè)鏈在全球視野下引領(lǐng)地位。
(資料圖片)
宇通建新能源商用車基地，打造全國領(lǐng)先的新能源商用車集團(tuán)
7月初，宇通集團(tuán)新能源商用車基地項(xiàng)目（以下簡稱“基地”）開工儀式在鄭州正式舉行。宇通集團(tuán)作為國內(nèi)商用車領(lǐng)域的龍頭企業(yè)，業(yè)務(wù)布局往往具有前瞻和引領(lǐng)作用，不僅代表公司發(fā)展方向，也呼應(yīng)了商用車行業(yè)的發(fā)展機(jī)會(huì)。
宇通集團(tuán)這次押寶新能源賽道，切實(shí)落實(shí)了國家“雙碳”發(fā)展戰(zhàn)略和河南省發(fā)展規(guī)劃。根據(jù)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》和河南省政府印發(fā)的《2022年大氣污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)實(shí)施方案》，今年年底前，河南各地城區(qū)更新或新增渣土、攪拌、物流、快遞、環(huán)衛(wèi)車全部為新能源。今年5月，河南省政府辦公廳印發(fā)《進(jìn)一步加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》，將努力建成具有全國影響力的新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地。
“新能源時(shí)代”已來。除了私家車外，商用車、特種車輛等領(lǐng)域都將全面納入新能源。宇通集團(tuán)作為商用車龍頭企業(yè)，已經(jīng)率先進(jìn)行布局。根據(jù)規(guī)劃，宇通新能源商用車基地將投入建設(shè)資金總計(jì)85億元，占地2622畝。建成后，預(yù)計(jì)可實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)值300億元。
根據(jù)規(guī)劃，該基地的重點(diǎn)方向是新能源卡車的研發(fā)制造環(huán)節(jié)，將具體包含新能源輕型、中型、重型卡車的研發(fā)中心，規(guī)模化生產(chǎn)純電動(dòng)及氫燃料電池全系卡車的整車產(chǎn)能以及新能源車橋等關(guān)鍵零部件生產(chǎn)環(huán)節(jié)。
宇通集團(tuán)表示，集團(tuán)的重心在于包含新能源客車、卡車在內(nèi)的全系新能源商用車賽道，目標(biāo)是加速打造成為一家有競(jìng)爭(zhēng)力且自主可控的新能源商用車集團(tuán)。
鄭州宇通集團(tuán)有限公司董事長湯玉祥提到，“宇通將繼續(xù)以新能源及智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)為依托，以項(xiàng)目建設(shè)為契機(jī)，爭(zhēng)取抓住這一輪城市電動(dòng)化窗口期，打造一個(gè)有競(jìng)爭(zhēng)力且自主可控的新能源商用車集團(tuán)，為我省戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展作出新的貢獻(xiàn)?！?/p>
多方布局爭(zhēng)搶新能源商用車市場(chǎng)，宇通搶占先發(fā)優(yōu)勢(shì)
在新能源私家車快速發(fā)展之時(shí)，新能源商用車也不遑多讓，它不僅是汽車減排的關(guān)鍵，又將迎來市場(chǎng)的快速增長。
根據(jù)研究，目前商用車的保有量約為4000萬輛，占全國汽車總量的10.9%，但其碳排放卻占據(jù)全部車輛碳排放的近65%，其中重型貨車碳排放占比達(dá)83.5%，是碳減排所有車輛中的關(guān)鍵車型。
伴隨著國家雙碳減排戰(zhàn)略和省級(jí)政策的陸續(xù)頒布，商用車新能源化是不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)。根據(jù)羅蘭貝格發(fā)布的《新能源商用車白皮書》，新能源正逐步成為商用車的中堅(jiān)力量，預(yù)計(jì)未來3-8年新能源市場(chǎng)將快速增長。在結(jié)構(gòu)上，未來以原有專用和自卸車為主向牽引車占比大幅提升轉(zhuǎn)變。在能源類型上，亦將從單一純電主導(dǎo)向多種能源形式共同驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變。
近幾年，新能源商用車已經(jīng)逆勢(shì)增長，正式拉開帷幕。2021年商用車銷量下滑，全年僅銷售478萬輛，同比下降6.8%。而新能源商用車領(lǐng)域卻“一枝獨(dú)秀”，產(chǎn)銷兩旺。2021年新能源商用車銷量18.5萬輛，同比增長54.7%，滲透率達(dá)3.86%。2022年第一季度，新能源商用車銷量達(dá)4.9萬輛，同比上升97.9%，滲透率為5.07%。
行業(yè)前景明朗，眾多車企紛紛爭(zhēng)搶布局新能源商用車市場(chǎng)領(lǐng)域。根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院的數(shù)據(jù)，在新能源客車市場(chǎng)領(lǐng)域，2020年宇通客車?yán)塾?jì)銷售6米以上新能源客車15940輛，市場(chǎng)份額為26.11%，繼續(xù)領(lǐng)跑行業(yè)；比亞迪以9125輛的銷量位居第二位，市場(chǎng)份額為14.95%;中車電動(dòng)以5503輛的銷量位居第三位，市場(chǎng)份額為9.01%。宇通客車在新能源客車領(lǐng)域仍然牢牢占據(jù)龍頭地位。
而在新能源貨車市場(chǎng)格局中，奇瑞商用車、吉利商用車、重慶瑞馳、宇通等占據(jù)了市場(chǎng)的大部分份額。與此同時(shí)，越來越多車企入局新能源商用車領(lǐng)域，比如吉利2016年以遠(yuǎn)程汽車品牌躋身該領(lǐng)域，未來幾年將呈現(xiàn)出激烈競(jìng)爭(zhēng)的態(tài)勢(shì)。
新能源商務(wù)車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈的同時(shí)，眾多車企均在搶先布局，以提前搶占市場(chǎng)份額。宇通集團(tuán)作為商用車領(lǐng)域的龍頭企業(yè)，如何在新能源賽道領(lǐng)先布局，也是外界關(guān)注的一大焦點(diǎn)。
宇通在新能源及智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域早有布局，搶抓城市卡車電動(dòng)化機(jī)遇，利用自身新能源技術(shù)及產(chǎn)業(yè)先發(fā)優(yōu)勢(shì)，快速拓展布局卡車產(chǎn)品，已完成純電動(dòng)渣土、牽引、攪拌、城市物流車等全系產(chǎn)品開發(fā)并成功推向市場(chǎng)。如今大力投資建設(shè)新能源商用車基地，就是宇通完成自身產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)建、提升研發(fā)生產(chǎn)能力的重要舉措。
在新的時(shí)代機(jī)遇面前，即使是老牌龍頭企業(yè)也會(huì)有居安思危意識(shí)。宇通集團(tuán)一方面穩(wěn)居自身競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，另一方面彌補(bǔ)競(jìng)爭(zhēng)短板，以期獲得先發(fā)優(yōu)勢(shì)，牢牢占據(jù)國內(nèi)新能源商用車產(chǎn)業(yè)鏈的競(jìng)爭(zhēng)高地和關(guān)鍵制高點(diǎn)。
是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈將重塑中國能源安全
從宏觀角度來講，新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展會(huì)顯著提升我國能源安全，重塑全球能源供需和地緣政治格局，目前已經(jīng)成為了國際能源產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的制高點(diǎn)。
值得高興的是，我國的新能源產(chǎn)業(yè)鏈在全球領(lǐng)域具備絕對(duì)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。風(fēng)電、光伏發(fā)電產(chǎn)業(yè)的新增和累計(jì)市場(chǎng)規(guī)模多年穩(wěn)居世界第一，截止2020年底，累計(jì)裝機(jī)分別達(dá)到2.8億千瓦和2.5億千瓦，在全球占比均超過1/3；2020年，新能源汽車銷量達(dá)到137萬輛，連續(xù)六年銷量全球第一，新能源汽車保有量達(dá)到492萬輛，占全球的四成以上。
在雙碳減排戰(zhàn)略目標(biāo)下，我國新能源市場(chǎng)的發(fā)展空間巨大，產(chǎn)業(yè)規(guī)模居全球領(lǐng)先位置，成本競(jìng)爭(zhēng)力高，但仍需完善和提升整個(gè)新能源車產(chǎn)業(yè)鏈，穩(wěn)固我國在國際上的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。在新能源汽車領(lǐng)域，私家車發(fā)展較快，目前已經(jīng)具備了較強(qiáng)的交付能力和產(chǎn)業(yè)鏈水平。相比之下，新能源商用車起步較晚，產(chǎn)業(yè)鏈亟待完善，仍然具備很大的發(fā)展空間。
新能源商用車既是機(jī)遇，也是挑戰(zhàn)。一方面，車企紛紛布局新能源商用車領(lǐng)域，有望搶占先發(fā)優(yōu)勢(shì)，成為該領(lǐng)域的行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者，同時(shí)有望彌補(bǔ)我國在該領(lǐng)域的部分空白，鞏固我國新能源領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)地位；另一方面，在激烈的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)背景下，哪些車企最終能夠脫穎而出，非?？简?yàn)企業(yè)的戰(zhàn)略正確性、戰(zhàn)略定力以及公司整體競(jìng)爭(zhēng)力水平，包括公司研發(fā)創(chuàng)新能力、資金人員等投入規(guī)模等各方面。
宇通集團(tuán)作為行業(yè)龍頭企業(yè)，在完善新能源產(chǎn)業(yè)鏈方面穩(wěn)扎穩(wěn)打、負(fù)重前行。目前，宇通集團(tuán)已形成了“12345核心優(yōu)勢(shì)”，邁向具備競(jìng)爭(zhēng)力的一流新能源商用車集團(tuán)。
據(jù)宇通集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，“12345”優(yōu)勢(shì)即1個(gè)工程技術(shù)中心、2個(gè)上市公司、3鏈耦合協(xié)同、4個(gè)整車工廠、5家零部件基地。其中，作為核心指引的3鏈耦合協(xié)同包括創(chuàng)新鏈、價(jià)值鏈、產(chǎn)業(yè)鏈。
目前，宇通集團(tuán)在新能源及智能網(wǎng)聯(lián)方面已涵蓋上游材料、中游核心零部件、下游整車及應(yīng)用市場(chǎng)，產(chǎn)業(yè)鏈涉及企業(yè)數(shù)百家，持續(xù)提高供應(yīng)鏈的本土化配套率。具體在新能源方面，確保核心技術(shù)和產(chǎn)業(yè)鏈的自主可控，已完成新能源和整車解決方案布局；在智能網(wǎng)聯(lián)方面，宇通目前產(chǎn)業(yè)鏈覆蓋關(guān)鍵零部件、人工智能、自動(dòng)駕駛產(chǎn)品、數(shù)據(jù)平臺(tái)和出行平臺(tái)五大領(lǐng)域。
宇通集團(tuán)抓住新能源、雙碳等行業(yè)發(fā)展機(jī)遇，發(fā)揮龍頭企業(yè)引領(lǐng)帶動(dòng)作用，率先拓展新能源卡車產(chǎn)品并已推廣入市，完善了國內(nèi)新能源產(chǎn)業(yè)鏈在商用車領(lǐng)域的空白。
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