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大眾牽手小鵬，奧迪牽手上汽……圍繞新能源汽車領(lǐng)域的合作越來越多。相比之前中外車企間的合作，當(dāng)前新能源汽車領(lǐng)域的合作發(fā)生了很多變化，也許還會(huì)有更多的新合作在新能源汽車領(lǐng)域發(fā)生。
大眾找到新合作對(duì)象7月26日，大眾汽車官宣，大眾汽車集團(tuán)將出資約7億美元，收購(gòu)小鵬汽車約4.99％的股權(quán)，并獲得小鵬汽車董事會(huì)1個(gè)觀察員席位。大眾汽車集團(tuán)負(fù)責(zé)中國(guó)區(qū)業(yè)務(wù)的管理董事貝瑞德稱，大眾集團(tuán)與小鵬及奧迪品牌與上汽集團(tuán)的合作，是大眾“在中國(guó)、為中國(guó)”，推進(jìn)電動(dòng)化戰(zhàn)略的又一里程碑。小鵬汽車董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官何小鵬也表示，期待“大”和“小”的攜手，將最好的技術(shù)、產(chǎn)品、品牌帶到全球。據(jù)了解，合作初期，雙方計(jì)劃面向中國(guó)中型車市場(chǎng)，共同開發(fā)兩款大眾汽車品牌電動(dòng)車型，計(jì)劃于2026年上市。新近成立的大眾汽車（中國(guó)）科技有限公司，將成為小鵬汽車在開發(fā)領(lǐng)域的合作伙伴，負(fù)責(zé)大眾汽車品牌新車型的開發(fā)工作?！ ≡谏掀瘓F(tuán)官宣的與奧迪的合作中稱，雙方將結(jié)合各自優(yōu)勢(shì)，加快上汽奧迪全新電動(dòng)車型開發(fā)，滿足中國(guó)客戶對(duì)高端電動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的需求。上汽將充分利用自身技術(shù)優(yōu)勢(shì)，攜手奧迪聯(lián)合開發(fā)產(chǎn)品，開啟合資合作新篇章，打造互利雙贏新模式。上汽方面表示：“中國(guó)汽車市場(chǎng)正在經(jīng)歷前所未有的巨大轉(zhuǎn)型，因此我們將進(jìn)一步深化戰(zhàn)略合作，開啟合作的新篇章，為實(shí)現(xiàn)雙贏提供保障?！庇薪咏掀瘓F(tuán)的知情人士透露，奧迪與上汽的此次合作并非局限于上汽奧迪合資公司，而是雙方集團(tuán)層面的整體合作?！皧W迪方面希望能夠獲得三電系統(tǒng)、下車體、智駕系統(tǒng)等相關(guān)技術(shù)，但外觀、內(nèi)飾等造型設(shè)計(jì)仍由奧迪自主把控。”內(nèi)部人士透露?！ 】梢钥闯觯蟊娕c上汽、小鵬汽車的新合作多圍繞新能源汽車領(lǐng)域展開，在這種合作中，跨國(guó)車企不再擔(dān)當(dāng)技術(shù)輸出的角色。8月2日，何小鵬在微博上公開回應(yīng)小鵬汽車自動(dòng)駕駛副總裁離職一事時(shí)稱：“我仍將親自帶領(lǐng)我們的自動(dòng)駕駛和研發(fā)團(tuán)隊(duì)。我們的目標(biāo)沒有變化，為了在今年年內(nèi)完成50城目標(biāo)而夜以繼日地努力，并全力支持我們的戰(zhàn)略合作伙伴大眾集團(tuán)?！焙涡※i還透露信息顯示，小鵬汽車與大眾集團(tuán)的合作或?qū)@智能駕駛領(lǐng)域展開。在這一領(lǐng)域，小鵬汽車明顯積累了更多的技術(shù)和應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，或?qū)⒊蔀榧夹g(shù)提供者的角色?！ ?strong>新合作中的角色變化作為一家老牌跨國(guó)車企，大眾汽車在中國(guó)汽車歷史上扮演著重要角色，無論是一汽-大眾，還是上汽大眾都在中國(guó)取得了不錯(cuò)的發(fā)展。大眾還率先打破中國(guó)汽車行業(yè)合資的限制，在華成立第三家合資企業(yè)——大眾安徽，而且還在新能源汽車核心零部件動(dòng)力電池領(lǐng)域投資了國(guó)軒高科?！爸袊?guó)市場(chǎng)新能源汽車滲透率已經(jīng)超過30％，預(yù)計(jì)到2025年這一數(shù)字將達(dá)到50％。大眾汽車集團(tuán)要迅速抓住市場(chǎng)增長(zhǎng)的巨大潛力，滿足中國(guó)用戶對(duì)高品質(zhì)產(chǎn)品的期待?！闭缲惾鸬滤?，中國(guó)率先推進(jìn)的新能源汽車市場(chǎng)正是大眾未來在中國(guó)發(fā)展的重點(diǎn)，在這一領(lǐng)域?qū)で蟾嗪献黜樌沓烧?。 大眾中?guó)表示，坐落于安徽合肥的大眾汽車（中國(guó)）科技有限公司（VCTC），將與小鵬汽車合作，開發(fā)大眾汽車品牌的兩款新車型?！斑@一科技公司是我們重要的戰(zhàn)略舉措，我們已經(jīng)投資了約10億歐元來建設(shè)這一強(qiáng)大的本土研發(fā)基地，推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車研發(fā)（ICV）。這一研發(fā)基地將有超過2000名技術(shù)專家開展相關(guān)工作。我們也將在這里建立項(xiàng)目組，來自大眾汽車和小鵬汽車的團(tuán)隊(duì)共同開發(fā)大眾汽車品牌的兩款車型?！贝蟊姺矫姹硎尽！ ‰S著新能源汽車的快速市場(chǎng)化推進(jìn)，尤其是在中國(guó)市場(chǎng)，以造車新勢(shì)力為代表的一眾車企率先開啟了產(chǎn)品市場(chǎng)化，并推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的快速應(yīng)用，甚至在某種程度上超越傳統(tǒng)燃油車企。傳統(tǒng)車企為了跟上中國(guó)智能新能源汽車市場(chǎng)的快速發(fā)展，不得不尋求新合作。在這類合作中，他們不再承擔(dān)技術(shù)輸出者的角色。在智能新能源汽車產(chǎn)品和技術(shù)、應(yīng)用等方面領(lǐng)先的中國(guó)車企將扮演更重要的角色。中汽中心資深首席專家、中國(guó)汽車戰(zhàn)略與政策研究中心總工程師吳松泉在接受《中國(guó)汽車報(bào)》采訪時(shí)強(qiáng)調(diào)，在新四化趨勢(shì)下，中國(guó)汽車領(lǐng)域的合作也會(huì)發(fā)生變化，中國(guó)車企將不再是單純的以市場(chǎng)換技術(shù)的跟隨者，他們將擁有更多的話語權(quán)。
新合作創(chuàng)造新生態(tài)事實(shí)上，在新能源汽車領(lǐng)域的合作，早就有車企在推進(jìn)，只是效果并不理想。以比亞迪和奔馳、豐田的合作為例，都沒有特別明顯的效果。2010年，比亞迪和奔馳以50％∶50％的比例成立合資公司，推出騰勢(shì)汽車，按照約定，比亞迪將提供核心三電技術(shù)，奔馳負(fù)責(zé)整車生產(chǎn)制造。但騰勢(shì)的發(fā)展并不順利，從2014年騰勢(shì)首款產(chǎn)品推出，到2021年，僅賣出2萬輛新車，累計(jì)虧損達(dá)到52.2億元。2012年底，奔馳轉(zhuǎn)讓大部分騰勢(shì)股份給比亞迪，轉(zhuǎn)讓完成后，雙方股比變成10％∶90％。此后，騰勢(shì)進(jìn)入比亞迪掌控的時(shí)期，騰勢(shì)大有起色?！ ?019年，比亞迪宣布與豐田汽車簽訂合資成立純電動(dòng)車研發(fā)公司的協(xié)議。按照協(xié)議內(nèi)容，比亞迪與豐田將以50％∶50％的比例成立電動(dòng)車科技公司，主要經(jīng)營(yíng)范圍為純電動(dòng)汽車及其衍生車輛以及純電動(dòng)汽車及其衍生車輛用零部件的設(shè)計(jì)、開發(fā)；純電動(dòng)汽車及其衍生車輛用零部件、組件以及總成的進(jìn)出口及銷售、售后服務(wù)及其相關(guān)咨詢的提供。按照規(guī)劃，比亞迪與豐田的合作的電動(dòng)車公司，將共同研發(fā)純電動(dòng)轎車和低底盤SUV車型，及其裝配的動(dòng)力電池。共同生產(chǎn)的所有純電動(dòng)車型將作為豐田品牌的車型推出并發(fā)售，并計(jì)劃在2025年之前投放中國(guó)市場(chǎng)。但是合資公司成立后的幾年，并沒有進(jìn)一步進(jìn)展。比亞迪和豐田在中國(guó)的新能源汽車市場(chǎng)也開展了各自不同的發(fā)展?！ ?019年，長(zhǎng)城和寶馬也合資成立了光束新能源汽車公司，雙方各占50％的股份。按照規(guī)劃，合資公司將實(shí)現(xiàn)MINI的本土化、電動(dòng)化生產(chǎn)，以及長(zhǎng)城汽車未來電動(dòng)化產(chǎn)品的生產(chǎn)。光束汽車的張家港工廠將分階段導(dǎo)入3款車型焊裝線的生產(chǎn)設(shè)備、工裝等，該項(xiàng)目從2021年正式啟動(dòng)，預(yù)計(jì)于2024年交付。但成立后的幾年，這家合資公司也并未有太大的動(dòng)作?！ ∵^去幾年，在新能源汽車領(lǐng)域的一些合作并未取得太好的效果。一方面，與新能源汽車的市場(chǎng)發(fā)展高度相關(guān)。過去補(bǔ)貼主導(dǎo)下的新能源汽車行業(yè)，并未開啟真正的市場(chǎng)化，這也就導(dǎo)致一些企業(yè)的運(yùn)營(yíng)并未能完全市場(chǎng)化操作，勢(shì)必會(huì)對(duì)合資公司的運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生影響；另一方面，也與老舊的合作模式相關(guān)。這些合資公司雖然也是圍繞新能源汽車產(chǎn)品推進(jìn)，但傳統(tǒng)的50％∶50％的合作和一方負(fù)責(zé)技術(shù)、一方負(fù)責(zé)生產(chǎn)的約定合作模式，缺乏創(chuàng)新，自然也就難以取得理想的效果。這也是新合作中需要注意的地方?！ ≡趨撬扇磥?，新四化趨勢(shì)下的合資合作，需要圍繞產(chǎn)業(yè)新生態(tài)、服務(wù)新生態(tài)等方面加強(qiáng)；共同維護(hù)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定，要共育、共享；合力推廣新技術(shù)新模式，共同培育新興市場(chǎng)需求。智能新能源汽車市場(chǎng)的快速發(fā)展中，中外不同企業(yè)擁有不同的發(fā)展優(yōu)勢(shì)，在這一領(lǐng)域的新合作，也需要做更多創(chuàng)新，打破過去單純的資金、技術(shù)合作，探索更多生態(tài)合作，才有可能取得更好的效果。
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