雷達(dá)財(cái)經(jīng)鴻途出品 文|孟帥 編|深海
“如今，分別的時(shí)候來臨。萬千不舍，但是相信小鵬堅(jiān)實(shí)的團(tuán)隊(duì)和體系依然可以推動(dòng)輔助駕駛向前，直到無人駕駛的到來”，8月2日，小鵬汽車自動(dòng)駕駛副總裁吳新宙在微博官宣了自己將要離開小鵬汽車的消息。
(資料圖片)
自2019年加入小鵬汽車后，吳新宙便開始全面主導(dǎo)小鵬汽車的自動(dòng)駕駛技術(shù)路徑與落地。用吳新宙的話講，自己在對的時(shí)間加入對的平臺，“于是有了HNGP，CNGP和XNGP，開創(chuàng)了中國品牌落地高階輔助駕駛的先例，有了中國智能電動(dòng)車智能化領(lǐng)先世界的輝煌”。
離開小鵬汽車后，吳新宙的下一站目的地將去往何方？據(jù)36氪報(bào)道，吳新宙離開小鵬汽車后，將加入全球芯片行業(yè)巨頭英偉達(dá)，或任全球高級副總裁一職，并向英偉達(dá)聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO黃仁勛匯報(bào)。
面對吳新宙的離去，身為小鵬汽車掌舵者的何小鵬在提前近一年的時(shí)間里便為小鵬汽車做好了準(zhǔn)備。據(jù)何小鵬透露，此前負(fù)責(zé)小鵬XNGP的李力耘接下來將接手AD團(tuán)隊(duì)。
自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)大佬選擇離去的同時(shí)，小鵬汽車當(dāng)前的交付量正在穩(wěn)步回升。剛剛過去的7月，小鵬汽車的交付量重返萬輛水準(zhǔn)，但與理想汽車、蔚來單月超過3萬輛、2萬輛的交付成績相比，小鵬汽車11008輛的交付量顯然還存在一定的差距。
不過，7月末小鵬汽車公布了一則重磅消息，即其剛剛與大眾汽車達(dá)成合作。有分析認(rèn)為，雙方的此次“聯(lián)姻”或?qū)楸舜搜a(bǔ)齊供應(yīng)鏈、智能化技術(shù)等方面的短板，進(jìn)而帶來更多的可能性。
小鵬汽車自動(dòng)駕駛失一員大將
8月2日，還未等媒體報(bào)道吳新宙或?qū)男※i汽車離職的消息進(jìn)一步發(fā)酵，小鵬汽車創(chuàng)始人、CEO何小鵬同日便在微博為這則消息進(jìn)行了官方蓋戳。
當(dāng)天晚間，何小鵬在微博發(fā)布一段文字，向外界講述了其與吳新宙之間發(fā)生的“不得不說的故事”。據(jù)何小鵬透露，早在去年下半年，吳新宙就曾向其透露過要回到美國的想法。而吳新宙此番離職，有家庭和多方面的原因，但是何小鵬對此表示非常尊重和認(rèn)可吳新宙的思考。
雖然去年就已將離職事宜擺上臺面，但吳新宙并未立即離開小鵬汽車。在雙方交談過此事之后10個(gè)多月的時(shí)間里，何小鵬和吳新宙一起確定了全新的工作模式，在架構(gòu)上、組織上都做了不少提前和主動(dòng)的優(yōu)化和迭代。
對此，何小鵬還盛贊吳新宙，“在我過去的職業(yè)生涯中，我沒有見過一個(gè)人，可以在長達(dá)近一年的交接期內(nèi)，如此全身心投入到工作和組織上，但是在最近和新宙的配合中，我第一次看到了這一點(diǎn)”。
何小鵬告別吳新宙的微博發(fā)布不久后，吳新宙本人隨后也在微博發(fā)表感慨。吳新宙回顧了過去在小鵬汽車發(fā)生的故事，五年前自己遠(yuǎn)渡重洋來到小鵬汽車。對于在小鵬汽車工作的經(jīng)歷，吳新宙用了“在一個(gè)對的時(shí)間來到了一個(gè)對的平臺，加入了一個(gè)風(fēng)起云涌，激動(dòng)人心的賽道”，以及“何其幸運(yùn)，何其感恩”的表述來表達(dá)自己內(nèi)心的真實(shí)感受。
不過，盡管何小鵬和吳新宙均親自出面證實(shí)了吳新宙將要離開小鵬汽車的傳聞，但據(jù)36氪報(bào)道，去年下半年就已有離去之意的吳新宙目前仍處于在職狀態(tài)，有小鵬汽車人士還透露吳新宙當(dāng)天早上還在內(nèi)部開會。雷達(dá)財(cái)經(jīng)翻閱吳新宙的微博了解到，7月31日，吳新宙還轉(zhuǎn)發(fā)了自己以小鵬自動(dòng)駕駛副總裁身份接受媒體采訪的最新文章。
至于吳新宙接下來的具體規(guī)劃，何小鵬在微博中祝福其成為全球知名公司的最高等級華人高管，何小鵬還期待雙方此后能有更多領(lǐng)域的深度合作。這也似乎在一定程度上為36氪報(bào)道的“吳新宙將加入全球芯片行業(yè)巨頭英偉達(dá)，或出任全球高級副總裁”的消息，又增加了幾分可信度。另據(jù)英偉達(dá)方面人士透露，吳新宙最快可能在近一兩個(gè)月內(nèi)入職，“這已經(jīng)是行業(yè)半公開的秘密”。
何小鵬已提前選好交接人選
吳新宙此番從小鵬汽車出走的消息之所以可以引發(fā)車圈熱議，這是因?yàn)樽詣?dòng)駕駛是小鵬汽車的一大王牌，而吳新宙又是小鵬汽車智能駕駛業(yè)務(wù)的核心人物。
雷達(dá)財(cái)經(jīng)了解到，吳新宙本科就讀于清華大學(xué)。本科畢業(yè)之后，吳新宙又前往美國伊利諾伊大學(xué)香檳分校深造，相繼獲得碩士及博士學(xué)位。
在加入小鵬汽車之前，吳新宙曾在高通公司供職。在高通公司任職期間，吳新宙便在各項(xiàng)研發(fā)項(xiàng)目中擔(dān)任多個(gè)領(lǐng)導(dǎo)職位，為公司在自動(dòng)駕駛、精確定位及地圖繪制、車聯(lián)網(wǎng)、通信及無線網(wǎng)絡(luò)方面作出眾多貢獻(xiàn)。
而吳新宙與小鵬汽車的緣分，開始于2019年。當(dāng)年3月，吳新宙以自動(dòng)駕駛副總裁的身份正式亮相小鵬汽車。彼時(shí)，吳新宙在談到加盟小鵬汽車的緣由時(shí)表示，“選擇加入小鵬，是因?yàn)樾※i汽車是一家有優(yōu)秀互聯(lián)網(wǎng)基因、自帶人工智能創(chuàng)新感的科技公司，有扎實(shí)的整車團(tuán)隊(duì)，有自主研發(fā)的決心和實(shí)力，這是得天獨(dú)厚的優(yōu)勢。”
何小鵬認(rèn)為，小鵬汽車在自動(dòng)駕駛上的戰(zhàn)略是自主研發(fā)為主，要做到行業(yè)領(lǐng)先，就必須讓更多國際一流的人才匯聚在小鵬。因此何小鵬也對吳新宙的加盟寄予厚望，他相信吳新宙的加入將進(jìn)一步提升小鵬汽車在計(jì)算機(jī)視覺、深度學(xué)習(xí)等核心技術(shù)領(lǐng)域的實(shí)力，以及對外合作、人才吸引的能力。
在加入小鵬汽車的大家庭后，吳新宙也的確通過自己的努力為小鵬汽車做出不少貢獻(xiàn)。吳新宙加入小鵬汽車后，幫助小鵬汽車重新梳理了技術(shù)架構(gòu)，并對團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了整合，自此小鵬的自研之路開始步入正軌。
在小鵬汽車任職期間，吳新宙確立了小鵬從“基于高精地圖多傳感器融合路線”到“去高精地圖的主視覺傳感器路線”轉(zhuǎn)變，并帶隊(duì)完成了高速NGP、城市NGP等的量產(chǎn)落地。某種程度上講，吳新宙可以算得上是小鵬汽車自動(dòng)駕駛的靈魂人物之一。
得力干將的離開，使得小鵬汽車不得不提前做好交接準(zhǔn)備。其實(shí)，為了能夠更好地過渡和銜接，在吳新宙向何小鵬表明自己的去意后，何小鵬便已為即將空缺出的崗位選擇了接棒的人選。據(jù)何小鵬透露，小鵬汽車的AD團(tuán)隊(duì)接下來將由李力耘博士來負(fù)責(zé)接手，而李力耘之前主要負(fù)責(zé)小鵬汽車的XNGP。
據(jù)悉，李力耘是一名80后，且李力耘和吳新宙一樣也是一名學(xué)霸，李力耘不僅擁有清華大學(xué)的本科學(xué)歷，還擁有美國紐約大學(xué)的博士學(xué)位。在入職小鵬汽車之前，李力耘曾先后在Linkedin、百度、京東等公司就職。
李力耘在百度的供職經(jīng)歷，主要從事的便是與無人車研發(fā)團(tuán)隊(duì)相關(guān)的工作。而李力耘在京東供職期間效力的硅谷研發(fā)中心X實(shí)驗(yàn)室，也與“無人物流”息息相關(guān)。
2019年6月，李力耘加入小鵬汽車，出任小鵬汽車自動(dòng)駕駛高級總監(jiān)、智能駕駛決策規(guī)劃算法和模擬器方向負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)小鵬汽車高速和城市自主導(dǎo)航輔助駕駛系統(tǒng)NGP的研發(fā)。
此番從吳新宙手中接過接力棒后，李力耘肩上的壓力其實(shí)并不小。據(jù)悉，目前小鵬汽車自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)的規(guī)模已有1200多人。此前何小鵬還曾為小鵬汽車立下flag，即2023年小鵬汽車會在中國率先推出全自動(dòng)駕駛，并在中國超過50個(gè)城市能夠放手自動(dòng)駕駛。
只是這一目標(biāo)還未實(shí)現(xiàn)，昔日并肩作戰(zhàn)的伙伴卻要提前離場，而還未完成的重任自然而然地落在了李力耘身上。據(jù)何小鵬透露，其本人也將親自帶領(lǐng)小鵬汽車的自動(dòng)駕駛以及研發(fā)團(tuán)隊(duì)，“我們會和力耘和團(tuán)隊(duì)一起，繼續(xù)將最好的XNGP帶給用戶，我們的目標(biāo)沒有變化，為了在今年年內(nèi)完成50城而夜以繼日地努力”。
在何小鵬看來，因?yàn)橐呀?jīng)提前準(zhǔn)備了近一年的時(shí)間，因此他堅(jiān)信團(tuán)隊(duì)和業(yè)務(wù)的過渡將會是絲滑、流暢的。同時(shí)，何小鵬還強(qiáng)調(diào)小鵬汽車接下來會做出更面向AI的組織變化，其將重構(gòu)小鵬的智能團(tuán)隊(duì)，將AD、座艙、機(jī)器大腦、EEA及多個(gè)創(chuàng)新項(xiàng)目，整合為更強(qiáng)大的智能團(tuán)隊(duì)，并且增加智能規(guī)劃和運(yùn)營團(tuán)隊(duì)。
銷量重回萬輛仍落后對手，剛剛與大眾“聯(lián)姻”
小鵬汽車此次大將出走消息傳出的時(shí)間點(diǎn)，正值新一個(gè)月的月初。按照慣例，身處造車新勢力賽道的車企，每月月初均會公布自己最新一個(gè)月的交付成績。今年7月，小鵬汽車單月實(shí)現(xiàn)11008輛的交付量。
在此之前的1月至6月，小鵬汽車單月分別交付5218輛、6010輛、7002輛、7079輛、7506輛、8620輛新車，這意味著小鵬汽車的交付量連續(xù)六個(gè)月實(shí)現(xiàn)正向增長，同時(shí)此次的交付成績也是小鵬汽車時(shí)隔半年之后再度恢復(fù)萬輛交付量的水準(zhǔn)。
其中，小鵬汽車打造的小鵬G6實(shí)現(xiàn)上市即交付，從7月中至7月底，小鵬G6已在全國110座城市啟動(dòng)規(guī)模交付，7月累計(jì)交付超3900臺。小鵬汽車透露，目前公司正積極爬升G6的供應(yīng)產(chǎn)能，工廠開啟滿負(fù)荷生產(chǎn)模式，并增加專項(xiàng)物流以確保車輛到店速度。
盡管小鵬汽車7月的交付量環(huán)比實(shí)現(xiàn)28%的增長，但與去年同期相比，小鵬汽車本月的交付量仍出現(xiàn)4.5%的下滑。而與對手相比，小鵬汽車目前的交付成績也并非高枕無憂。
當(dāng)小鵬汽車剛剛重返月交付量破萬的水準(zhǔn)時(shí)，與小鵬汽車和蔚來并稱“蔚小理”的理想汽車已連續(xù)兩月躋身交付量破3萬輛的俱樂部。今年7月，理想汽車單月實(shí)現(xiàn)34134輛的交付輛，同比漲幅高達(dá)227.5%，在一眾造車新勢力選手中遙遙領(lǐng)先。僅年初至今，理想汽車的交付量便已達(dá)到173251輛。
而緊隨理想汽車之后的蔚來，7月也拿出了20462輛的交付成績，與去年同期相比翻了一倍還多。而排在小鵬汽車前面的除了這兩個(gè)選手外，還有零跑汽車和極氪汽車，7月前述兩家品牌分別完成14335輛、12039輛的交付成績。
換言之，雖然小鵬汽車的交付量較此前有明顯好轉(zhuǎn)的跡象，但在整個(gè)造車新勢力的隊(duì)伍中，小鵬汽車在交付數(shù)據(jù)上仍存在不小的壓力。在對手紛紛沖擊2萬輛、3萬輛，甚至更多輛的交付目標(biāo)的同時(shí)，如今剛過萬輛的交付成績難免會顯得有些“寒酸”。
值得一提的是，在此次與吳新宙互勉的微博中，何小鵬還特別提到了剛剛宣布與其達(dá)成戰(zhàn)略合作的伙伴——大眾集團(tuán)。就在一周前的7月26日，小鵬汽車與大眾汽車對外雙雙宣布了“聯(lián)姻”的消息。
為了表達(dá)對此次“聯(lián)姻”的誠意，大眾汽車集團(tuán)將向小鵬汽車增資約7億美元。作為回報(bào)，大眾汽車集團(tuán)將獲得小鵬汽車約4.99%的股權(quán)。交易完成后，大眾汽車集團(tuán)還將獲得一個(gè)小鵬汽車董事會觀察員席位。
而具體至業(yè)務(wù)層面，小鵬汽車將拿出G9車型平臺、智能座艙以及高階輔助駕駛系統(tǒng)軟件，與大眾汽車共同開發(fā)兩款B級電動(dòng)車車型，新車預(yù)計(jì)于2026年以大眾汽車品牌在中國市場銷售。此外，雙方還將在多個(gè)領(lǐng)域探索其他潛在的戰(zhàn)略合作，包括未來電動(dòng)車平臺、軟件技術(shù)和供應(yīng)鏈方面的合作。
東北證券研報(bào)認(rèn)為，小鵬汽車將充分受益于此框架協(xié)議。首先，此次合作直接提振了市場于小鵬汽車的信心，公司銷量有望持續(xù)提升；其次，此合作框架使得鵬有望與大眾汽車集團(tuán)相關(guān)的供應(yīng)鏈深化合作，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)降本增效；第三，小鵬汽車在軟件收入端的增速有望快速提升。此外，此協(xié)議充體現(xiàn)了小鵬汽車在技術(shù)端得到的認(rèn)可，未來小鵬汽車有望將智能化技術(shù)不斷輸出給全球市場，具有重要的開拓性意義。
此番與自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)的靈魂人物吳新宙作別后，小鵬汽車日后在自動(dòng)駕駛技術(shù)方面又將迎來怎樣的發(fā)展？雷達(dá)財(cái)經(jīng)將持續(xù)關(guān)注。
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