陳俊伶 川觀新聞?dòng)浾?王眉靈/文 吳楓/圖
蓉港高鐵開通在即，6月30日，由首發(fā)司機(jī)、乘務(wù)員、隨車機(jī)械師組成的首發(fā)班組，在中國鐵路成都局集團(tuán)公司成都動(dòng)車段集體亮相。他們，將登上明天8時(shí)48分從成都東站發(fā)出的G2963次列車，這將是蓉港高鐵的首發(fā)列車。
(資料圖片僅供參考)
川觀新聞?dòng)浾邚默F(xiàn)場了解到，明天的G2963次列車將采用重聯(lián)方式運(yùn)行，即兩組動(dòng)車組掛在一起開行，將有兩組乘務(wù)員、隨車機(jī)械師跟車服務(wù)。
首發(fā)司機(jī)是年輕“老司機(jī)”
曾擔(dān)任成貴高鐵首發(fā)司機(jī)
火車跑得快，全靠司機(jī)帶。蓉港高鐵的首發(fā)司機(jī)，是來自中國鐵路成都局集團(tuán)公司成都機(jī)務(wù)段的馮帥。
37歲的馮帥是不折不扣的“老司機(jī)”了。2019年12月，成貴高鐵全線開通，正是馮帥駕駛著首發(fā)列車，從成都東站駛出；2023年7月1日，他將掌舵蓉港高鐵首發(fā)動(dòng)車，只是這一次，列車的終點(diǎn)已經(jīng)延展到了香港。
盡管駕駛經(jīng)驗(yàn)豐富，但每次跑成貴高鐵，馮帥都不敢掉以輕心。成貴高鐵是一條山區(qū)鐵路，橋隧比高，“剛爬了坡又要下坡，鉆進(jìn)前隧洞是太陽、一出洞子就瓢潑大雨……”他說，每次掌舵都要打足12分精神。
為了這次蓉港高鐵首發(fā)，司機(jī)團(tuán)隊(duì)做了多方面的準(zhǔn)備。除了反復(fù)進(jìn)行模擬駕駛和應(yīng)急處置培訓(xùn)，也對(duì)可能發(fā)生的應(yīng)急情況進(jìn)行了預(yù)案準(zhǔn)備，比如隧道內(nèi)的非正常停車、上坡道停車后的啟動(dòng)等?！斑@條路太熟了，又做了這么多準(zhǔn)備，相信我們一定能開好，不負(fù)重托?！币娒鏁?huì)上，馮帥自信地說。
“動(dòng)妹”苦練“三語”
49天變粵語達(dá)人
“雷猴哇?。ā愫冒 幕浾Z）”初次見面，蓉港高鐵首發(fā)列車長周弋喬就熱情地與記者打招呼，順便秀出她此前集中培訓(xùn)中新學(xué)會(huì)的粵語。站在她身邊的是五位著統(tǒng)一乘務(wù)員制服的年輕女性，臉上掛著整齊劃一的甜美笑容，她們便是本次蓉港高鐵的首發(fā)乘務(wù)組。
蓉港高鐵乘務(wù)員經(jīng)層層選拔確定。幾個(gè)月前，中國鐵路局成都局集團(tuán)公司成都客運(yùn)段通過推薦、初試、復(fù)試等環(huán)節(jié)，在全段范圍內(nèi)甄選出76位乘務(wù)人員，按照一列動(dòng)車組列車配備1名列車長、5名乘務(wù)員的標(biāo)準(zhǔn)，搭建了10個(gè)乘務(wù)班組，并進(jìn)行了為期49天的專業(yè)培訓(xùn)。
“簡直是‘魔鬼培訓(xùn)’！”周弋喬笑著說，專業(yè)培訓(xùn)中，不僅有資深禮儀培訓(xùn)老師鞏固禮儀訓(xùn)練，還特意進(jìn)行了粵語、英語和手語的培訓(xùn)，以確?？梢詰?yīng)對(duì)常見及應(yīng)急場景下的基本溝通交流，及時(shí)滿足旅客的各項(xiàng)需求。不少乘務(wù)員粵語是“零基礎(chǔ)”，大家下苦功，不僅上課苦練，平時(shí)互相間交流、回家和家人溝通等，都用粵語來表達(dá)，完成培訓(xùn)后，大家的粵語是突飛猛進(jìn)。
專業(yè)培訓(xùn)還針對(duì)乘客的不同地域文化背景，進(jìn)行了細(xì)節(jié)上的專門培訓(xùn)?！氨热绮糠趾Ｍ庥慰透幼⒅貍€(gè)人隱私，我們?cè)谡硇欣罴軙r(shí)會(huì)注意不去移動(dòng)他們的東西。”周弋喬說。
“隨車守護(hù)神”保駕護(hù)航
應(yīng)對(duì)南方高溫有妙招
在首發(fā)司機(jī)、乘務(wù)員之外，隨同亮相的首發(fā)班組中，還有兩名隨車機(jī)械師——朱自位、吳型錦。他們，是車況“守護(hù)者”。
“動(dòng)車上可能會(huì)遇到一些突發(fā)狀況，比如開水間不出水、座椅靠背不能調(diào)整，等等。” 朱自位說，自己的職責(zé)就是，在列車遇到突發(fā)狀況的時(shí)候能夠及時(shí)處置，保障旅客的舒適乘車環(huán)境和動(dòng)車的安全運(yùn)行。
擔(dān)任隨車機(jī)械師，不只是做做檢查那么簡單。“明天近9點(diǎn)發(fā)的車，我們?cè)缟?點(diǎn)就要起床，對(duì)車內(nèi)外的設(shè)備設(shè)施、運(yùn)行動(dòng)態(tài)進(jìn)行啟動(dòng)前的最后檢查，保證車組每一處運(yùn)行細(xì)節(jié)的安全無誤。”吳型錦說，列車運(yùn)行途中，他們會(huì)定期對(duì)車廂進(jìn)行巡查，其余時(shí)間都在小小的監(jiān)控室，緊盯列車運(yùn)行的各路線路，監(jiān)控運(yùn)行情況。
擔(dān)任蓉港高鐵的隨車機(jī)械師們，也是經(jīng)過層層選拔而定。為了做好“守護(hù)”工作，中國鐵路成都局集團(tuán)公司動(dòng)車段還提前派人，到香港西九龍站“踩點(diǎn)”，并根據(jù)實(shí)際，對(duì)既有的動(dòng)車整備、養(yǎng)護(hù)工作查漏補(bǔ)缺，進(jìn)行了強(qiáng)化。比如，為應(yīng)對(duì)南方的高溫環(huán)境，成都動(dòng)車段對(duì)車輛的空調(diào)制冷效果進(jìn)行反復(fù)測(cè)試，并加大了對(duì)空調(diào)濾網(wǎng)清洗和更換的頻次。“請(qǐng)旅客放心，我們會(huì)提供最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，讓你們安全、舒適出行！”兩位隨車機(jī)械師表示。
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