南方財(cái)經(jīng)全媒體記者 翁榕濤 實(shí)習(xí)生 曾日麗 林婉娜 廣州報(bào)道
(資料圖片僅供參考)
作為廣州最早成立的民營(yíng)科技企業(yè)之一，佳都科技（600728.SH）經(jīng)歷了30年的商海浮沉，從成立之初主營(yíng)分銷業(yè)務(wù)，到現(xiàn)在轉(zhuǎn)向自主研發(fā)人工智能技術(shù)，其轉(zhuǎn)型升級(jí)也成為我國(guó)民營(yíng)科技企業(yè)創(chuàng)新自強(qiáng)的一個(gè)縮影。
佳都科技董事會(huì)秘書趙捷在接受南方財(cái)經(jīng)全媒體記者專訪時(shí)表示，“佳都能夠成長(zhǎng)30年的重要基因，可以歸納為創(chuàng)新主義、專業(yè)主義和長(zhǎng)期主義，我們?cè)诿恳粋€(gè)階段不一定跑得最快，但長(zhǎng)期來看跑得最遠(yuǎn)，這要求保持戰(zhàn)略上的定力?！?/p>
企業(yè)家對(duì)于產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)判斷和戰(zhàn)略規(guī)劃，應(yīng)該和國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展脈絡(luò)相契合。早在2005年國(guó)內(nèi)城市信息化建設(shè)蓬勃發(fā)展時(shí)，做電子分銷業(yè)務(wù)的佳都科技已經(jīng)意識(shí)到自身發(fā)展進(jìn)入瓶頸期，在看到中國(guó)城市現(xiàn)代化發(fā)展的大勢(shì)所趨后，認(rèn)定信息技術(shù)將在城市精細(xì)化管理以及智慧化建設(shè)中發(fā)揮前所未有的作用，毅然決然地向科技創(chuàng)新型企業(yè)進(jìn)行轉(zhuǎn)變。
隨著AI技術(shù)熱潮的到來，給智慧城市發(fā)展帶來了更多可能性，趙捷表示，“未來10年我們看好人工智能、數(shù)字孿生技術(shù)以及元宇宙等科技概念在智慧城市建設(shè)中可能發(fā)揮的作用。過去10年可能是互聯(lián)網(wǎng)的風(fēng)口，再往前10年可能是城市信息化，每個(gè)不同階段都有代表性技術(shù)。”
（佳都科技董事會(huì)秘書趙捷。受訪者供圖）
專注深耕城市智慧交通領(lǐng)域
回顧佳都科技三十年來的發(fā)展歷程，從率先踐行IT電子分銷，到預(yù)見行業(yè)瓶頸毅然轉(zhuǎn)換賽道，再到如今深耕人工智能賽道，可見不斷把握行業(yè)趨勢(shì)和時(shí)代脈搏，調(diào)整自身定位，是這家成立于1992年的老牌民營(yíng)企業(yè)發(fā)展至今的秘訣。
以“城市慧變得更好”為企業(yè)愿景，佳都科技關(guān)注城市軌道交通可持續(xù)發(fā)展以及道路通行結(jié)構(gòu)性失衡問題，聚焦于大交通賽道場(chǎng)景的數(shù)字化升級(jí)。
“城市出行壓力并不是因?yàn)榈缆方ǖ貌粔颍堑缆焚Y源的利用效率低導(dǎo)致的結(jié)構(gòu)性失衡問題。”趙捷指出，公司主要業(yè)務(wù)布局是以交通大腦和智慧道路建設(shè)為抓手，結(jié)合自動(dòng)駕駛和車路協(xié)同方案去提高道路資源利用效率。
智慧軌道交通和城市智慧交通是目前佳都科技的兩個(gè)主要業(yè)務(wù)板塊，在軌道交通方面，佳都科技推出華佳Mos智慧地鐵大腦，通過廣泛運(yùn)用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等新一代智慧技術(shù)，以乘客和設(shè)備為對(duì)象，構(gòu)建數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的地鐵信息集成系統(tǒng)架構(gòu)，使得數(shù)據(jù)信息能在各個(gè)應(yīng)用系統(tǒng)間得到靈活調(diào)度，目前該產(chǎn)品已在長(zhǎng)沙6號(hào)線實(shí)現(xiàn)全線交付。
而在地面交通方面，佳都科技推出IDPS城市交通大腦，通過交通數(shù)據(jù)的統(tǒng)一接入和管理，不僅能實(shí)現(xiàn)“一網(wǎng)統(tǒng)管”、“一網(wǎng)統(tǒng)辦”的一體化管理，而且能全城車輛、車流進(jìn)行實(shí)時(shí)仿真和預(yù)測(cè)，最終實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)交通環(huán)境研判，并提供合理的交通治理解決方案，目前已在上海、廣州南沙、宣城等城市落地應(yīng)用。
趙捷向記者介紹，“這兩者共通的核心邏輯可以總結(jié)為建構(gòu)一個(gè)搭載各種應(yīng)用系統(tǒng)和數(shù)據(jù)服務(wù)的交通數(shù)字底座。過去的交通管理體系是各專業(yè)系統(tǒng)豎井式建設(shè)，子系統(tǒng)各自服務(wù)于特定的管理目的，而佳都希望將子系統(tǒng)相互鏈接，打造一個(gè)數(shù)據(jù)互聯(lián)互通、統(tǒng)籌管理的數(shù)字底座系統(tǒng)，未來在疊加人工智能算法的基礎(chǔ)上進(jìn)一步提高整個(gè)交通系統(tǒng)的效率。”
作為一家成立于1992年的民營(yíng)企業(yè)，趙捷認(rèn)為企業(yè)長(zhǎng)久發(fā)展的秘訣，離不開戰(zhàn)略定力和政策把握。佳都科技在早期面臨技術(shù)困局時(shí)，首次啟動(dòng)了3X3年戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型計(jì)劃，通過大力引進(jìn)、培養(yǎng)科研人才實(shí)現(xiàn)了自主技術(shù)創(chuàng)新。而在2019年，結(jié)合時(shí)代背景和發(fā)展趨勢(shì)，其再次提出新一輪“3X3”滾動(dòng)戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃，即9年一個(gè)遠(yuǎn)期目標(biāo)，每3年一個(gè)發(fā)展節(jié)點(diǎn)。
佳都科技以成為世界級(jí)人工智能技術(shù)與產(chǎn)品服務(wù)企業(yè)為戰(zhàn)略目標(biāo)，進(jìn)一步細(xì)化“創(chuàng)新發(fā)展期”、“全面夯實(shí)期”、“引領(lǐng)發(fā)展期”三個(gè)發(fā)展階段，確保企業(yè)能始終圍繞戰(zhàn)略中心開展工作。
另一個(gè)長(zhǎng)久發(fā)展的秘訣在于政策把握。佳都科技早在1998年就成立了黨支部，而在后續(xù)的企業(yè)發(fā)展歷程中，始終堅(jiān)持黨建工作和主營(yíng)業(yè)務(wù)相融合，通過學(xué)習(xí)政策講話和文件，跟緊政府指引方向。趙捷稱，“黨建工作使我們對(duì)政策的把握、政策風(fēng)向的轉(zhuǎn)變掌握得更深刻、更及時(shí)，30年來我們走過的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，也是在政府引導(dǎo)下進(jìn)行堅(jiān)決的轉(zhuǎn)型?！?/p>
佳都科技通過把握時(shí)代脈搏和政策風(fēng)向，相應(yīng)調(diào)整自身的戰(zhàn)略方向，從IT電子分銷到信息系統(tǒng)集成再到自主創(chuàng)新研發(fā)，它的發(fā)展史是整個(gè)中國(guó)科技行業(yè)、城市發(fā)展的歷史縮影。
同時(shí)，與企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略相對(duì)應(yīng)的還有佳都科技以“實(shí)業(yè)為主，利用資本運(yùn)作加速企業(yè)發(fā)展”為出發(fā)點(diǎn)，趙捷介紹，“公司的一個(gè)投資邏輯是如果投資標(biāo)的的業(yè)務(wù)緊密性越高，持股比例也就相應(yīng)越高，其中主要包括并購、戰(zhàn)略直投、合作基金三大板塊。”
并購板塊服務(wù)于上市公司大交通賽道，比如地鐵通信系統(tǒng)、信號(hào)系統(tǒng)、交通信控等，主要目的是通過并購補(bǔ)足公司在產(chǎn)品上、市場(chǎng)上、團(tuán)隊(duì)上的短板，從而快速加強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，提高業(yè)務(wù)收入規(guī)模。
據(jù)了解，佳都科技2016年并購以智能交通規(guī)劃仿真為主要業(yè)務(wù)、在交通大數(shù)據(jù)采集分析及應(yīng)用實(shí)踐上具有優(yōu)勢(shì)的方緯科技，為后續(xù)打造交通大腦平臺(tái)、發(fā)力智慧交通業(yè)務(wù)奠定基礎(chǔ)。
趙捷介紹，戰(zhàn)略直投板塊主要是往產(chǎn)業(yè)上游人工智能技術(shù)領(lǐng)域去進(jìn)行早期孵化，逐漸構(gòu)建起一個(gè)技術(shù)生態(tài)圈，而這些技術(shù)未來有望賦能于佳都科技的業(yè)務(wù)應(yīng)用場(chǎng)景。當(dāng)前，該板塊投資規(guī)模已達(dá)到近10億水平，而在人工智能技術(shù)方面，佳都科技的戰(zhàn)略直投涉及計(jì)算機(jī)視覺、自然語言處理、元宇宙技術(shù)等領(lǐng)域。
其中Unity中國(guó)正是2022年佳都科技針對(duì)元宇宙技術(shù)所做出的戰(zhàn)略投資。公開信息顯示，Unity是全球領(lǐng)先的交互式實(shí)時(shí)3D內(nèi)容創(chuàng)作和運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，截至2021年底全球排名前1000的移動(dòng)游戲中使用Unity制作的游戲占比達(dá)到72%。
在游戲領(lǐng)域之外，佳都科技看準(zhǔn)其數(shù)字孿生技術(shù)在工業(yè)領(lǐng)域、城市管理領(lǐng)域等的發(fā)展?jié)摿?，期望探索元宇宙技術(shù)與大交通、公共安全、城市規(guī)劃等方面的應(yīng)用結(jié)合。
在基金板塊，主要目的為通過合作擴(kuò)大對(duì)信息技術(shù)領(lǐng)域優(yōu)質(zhì)產(chǎn)業(yè)資源的投資整合，投資對(duì)象涉及TMT、通信、物聯(lián)網(wǎng)等廣泛領(lǐng)域，目前聯(lián)合粵科集團(tuán)發(fā)起設(shè)立廣東粵科佳都創(chuàng)業(yè)投資中心，還參投花城創(chuàng)投基金，投資目標(biāo)為戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)。
布局人工智能 “1.5次開發(fā)”體系連接前沿技術(shù)
近年來人工智能技術(shù)的發(fā)展也給智慧城市行業(yè)發(fā)展帶來了更多可能性，在這場(chǎng)AI技術(shù)熱潮中，佳都科技將自己定位于1.5次開發(fā)，差異化于研發(fā)風(fēng)險(xiǎn)較高的一次開發(fā)和簡(jiǎn)單集成的二次開發(fā)，專注人工智能技術(shù)在交通垂直領(lǐng)域和安全應(yīng)急場(chǎng)景的具體應(yīng)用。
當(dāng)前，佳都科技內(nèi)部已搭建起AIoT平臺(tái)、數(shù)據(jù)平臺(tái)、數(shù)字孿生中臺(tái)三大技術(shù)引擎以及公共開發(fā)平臺(tái)，擁有中央研究院、國(guó)家級(jí)企業(yè)技術(shù)中心等機(jī)構(gòu)圍繞核心技術(shù)進(jìn)行自主研發(fā)，而在企業(yè)外部也通過廣泛的戰(zhàn)略投資獲取一線AI企業(yè)的大模型技術(shù)資源能力。
“ChatGPT只是GPT（預(yù)訓(xùn)練大模型）在聊天交互模塊的一個(gè)場(chǎng)景細(xì)分，GPT技術(shù)原理可以用在多個(gè)行業(yè)應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)更高程度的認(rèn)知智能水平?！痹谡劦饺绾慰创衲甏蠡鸬腃hatGPT時(shí)，趙捷將新一代人工智能技術(shù)分為四個(gè)層次，從感知領(lǐng)域、數(shù)據(jù)治理、認(rèn)知的算法、交互和展示四個(gè)方面分別展開，認(rèn)為所有數(shù)據(jù)和應(yīng)用需求都可以轉(zhuǎn)化為數(shù)學(xué)語言進(jìn)行表達(dá)。
在對(duì)第四層次交互和展示進(jìn)行解釋時(shí)，趙捷強(qiáng)調(diào)“技術(shù)的應(yīng)用者是人，未來人們面對(duì)多維信息時(shí)可能通過手勢(shì)、語言等三維的視覺進(jìn)行感知和交互，這涉及到三維建模、云渲染、數(shù)字孿生等幾項(xiàng)技術(shù)?！?/p>
趙捷介紹，一方面，佳都科技的戰(zhàn)略直投項(xiàng)目圍繞著這四個(gè)層次進(jìn)行投資，在不同城市展開布局；另一方面，佳都科技自身的中央研究院也對(duì)三維建模、云渲染、數(shù)字孿生這幾項(xiàng)技術(shù)構(gòu)建了“佳都靈境OS”技術(shù)中臺(tái)，而公司現(xiàn)有的視覺算法中臺(tái)，則整合了可供自己訓(xùn)練的程序及多家科技企業(yè)的算法，在面對(duì)不同場(chǎng)景時(shí)可調(diào)用各家算法來測(cè)試出最適用的方案。
趙捷將這種技術(shù)開發(fā)模式稱為“1.5次開發(fā)”，既區(qū)別于原創(chuàng)性強(qiáng)、投入周期長(zhǎng)、研發(fā)風(fēng)險(xiǎn)大的一次開發(fā)，又區(qū)別于屬于集成交互、不利于企業(yè)獲得核心競(jìng)爭(zhēng)力的二次開發(fā)，“1.5次開發(fā)”介乎于前沿和集成之間，佳都科技通過自己的技術(shù)中臺(tái)來消化前沿技術(shù)的行業(yè)應(yīng)用，將其轉(zhuǎn)化為具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的差異化產(chǎn)品。
以智慧軌道交通、城市智慧交通、城市安全應(yīng)急場(chǎng)景為例，佳都科技已有超過10年的行業(yè)積累，掌握了較為深厚的行業(yè)Know-How（即行業(yè)專有技術(shù)、知識(shí)、經(jīng)驗(yàn)）。特別是在智慧軌道交通方面，佳都科技是國(guó)內(nèi)少有的同時(shí)擁有多個(gè)專業(yè)IT系統(tǒng)和軌道交通大數(shù)據(jù)系統(tǒng)產(chǎn)品的供應(yīng)商，擁有豐富的研發(fā)實(shí)施交付經(jīng)驗(yàn)，具有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，正因如此，佳都科技得以積累行業(yè)Know-How以及大型城市智慧軌道交通案例為公司構(gòu)筑較高的競(jìng)爭(zhēng)壁壘，促進(jìn)業(yè)務(wù)穩(wěn)健發(fā)展。
在趙捷看來，數(shù)字孿生與元宇宙有一定的聯(lián)系，元宇宙并不是一項(xiàng)技術(shù)，而是一個(gè)科技概念，“我們?nèi)祟惿鐣?huì)的數(shù)字化生存的世界，可能一半是在物理世界的生存，一半是在虛擬世界的生存，包括游戲、社交、辦公等事項(xiàng)以及一些工業(yè)場(chǎng)景，每個(gè)場(chǎng)景可能長(zhǎng)得不太一樣，但都是比較虛擬化的。”數(shù)字孿生則是一個(gè)能夠?qū)崿F(xiàn)元宇宙的重要技術(shù)概念。元宇宙里的很多其他技術(shù)應(yīng)用，核心邏輯是通過對(duì)物理世界的仿真來提高管理和技術(shù)發(fā)展的效率。
趙捷介紹，在佳都科技的地鐵系統(tǒng)和安全應(yīng)急領(lǐng)域，通過構(gòu)建數(shù)字孿生體系，結(jié)合多項(xiàng)技術(shù)對(duì)一些災(zāi)害進(jìn)行仿真模擬，可以達(dá)到提高地鐵系統(tǒng)的安全系數(shù)的效果。例如當(dāng)降雨量達(dá)到一定閾值時(shí)，利用數(shù)字孿生技術(shù)可以直觀清晰地分析地鐵系統(tǒng)如何采取防災(zāi)措施來應(yīng)對(duì)此次災(zāi)害，從而避免災(zāi)害的發(fā)生或盡量減少損失。
“目前我們跟Unity中國(guó)主要是在地鐵和交通這兩個(gè)領(lǐng)域去做一些業(yè)務(wù)的落地，比如說我們?cè)诘罔F提供了可靠的孿生地鐵的系統(tǒng)和創(chuàng)新的系統(tǒng)，現(xiàn)在在一些航空機(jī)場(chǎng)物流管理這塊也是在推出這樣的一些系統(tǒng)，以及一些云渲染的技術(shù)方案，陸陸續(xù)續(xù)就會(huì)有越來越多的業(yè)務(wù)。”趙捷指出，在科技自立自強(qiáng)政策的背景下，Unity將中國(guó)區(qū)的業(yè)務(wù)本土化，以戰(zhàn)略投資人的身份來幫助企業(yè)拓展新領(lǐng)域，從初期的采購關(guān)系升級(jí)為聯(lián)合開發(fā)，共同為客戶提供方案和產(chǎn)品創(chuàng)新的邏輯。
將AI業(yè)務(wù)做強(qiáng)、做大、做長(zhǎng)
從業(yè)績(jī)表現(xiàn)來看，佳都科技去年業(yè)績(jī)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入53.36億元，凈利潤(rùn)-2.62億元，出現(xiàn)短期下滑，今年一季報(bào)公司實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)13.50億元，顯示同比增長(zhǎng)35倍，出現(xiàn)較大的業(yè)績(jī)差異。
趙捷在分析造成業(yè)績(jī)差異的原因時(shí)指出，一方面受到外部宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境的影響，公司開工率不足，主要因?yàn)橹悄苘壍澜煌?xiàng)目交付延后、相關(guān)自研產(chǎn)品交付較少，供應(yīng)鏈運(yùn)轉(zhuǎn)不暢，交付成本提升。
另一方面，過去幾年來，公司內(nèi)部進(jìn)行組織結(jié)構(gòu)調(diào)整，導(dǎo)致費(fèi)用增加，這就導(dǎo)致了扣非利潤(rùn)由盈轉(zhuǎn)虧。而歸母利潤(rùn)的虧損主要來自于投資云從科技所帶來的公允價(jià)值的變化。
趙捷指出，“對(duì)云從科技的投資早已回收成本，因而持有云從科技形成的利潤(rùn)波動(dòng)對(duì)佳都科技本身的經(jīng)營(yíng)沒有太大的影響，佳都科技更看重與云從科技在AI上的戰(zhàn)略合作?！?/p>
他強(qiáng)調(diào)，盡管佳都科技去年的業(yè)績(jī)出現(xiàn)下滑，但整體經(jīng)濟(jì)訂單數(shù)量其實(shí)是呈增長(zhǎng)趨勢(shì)的，相信在未來這幾年會(huì)實(shí)現(xiàn)持續(xù)性反轉(zhuǎn)。
在談到今年一季度總體收入略微增長(zhǎng)，趙捷認(rèn)為現(xiàn)在正是新經(jīng)濟(jì)周期、新技術(shù)周期、新產(chǎn)業(yè)周期“三期疊加”的新起點(diǎn)，以 ChatGPT為代表的新一代人工智能技術(shù)正在帶動(dòng)各行各業(yè)新的技術(shù)投資和升級(jí)浪潮；智慧交通產(chǎn)業(yè)處于爆發(fā)前夜，圍繞著“人工智能+交通數(shù)據(jù)要素”的城市交通新基建建設(shè)方興未艾，將促進(jìn)自動(dòng)駕駛、車路協(xié)同、V2X 等創(chuàng)新場(chǎng)景落地。
隨著城市數(shù)字基建市場(chǎng)從“產(chǎn)品方案競(jìng)爭(zhēng)”升級(jí)到“產(chǎn)業(yè)鏈競(jìng)爭(zhēng)”，地方政府關(guān)注重點(diǎn)從單一標(biāo)的項(xiàng)目的產(chǎn)品服務(wù)要求擴(kuò)展為長(zhǎng)期服務(wù)、經(jīng)濟(jì)就業(yè)貢獻(xiàn)、招商引資、產(chǎn)業(yè)鏈聯(lián)動(dòng)等多重目的，佳都科技也逐漸轉(zhuǎn)向“區(qū)域打法”，從過去的事業(yè)部制的組織架構(gòu)調(diào)整為“區(qū)域作戰(zhàn)組織-業(yè)務(wù)專業(yè)功能組織-總部指揮與支撐平臺(tái)” 的矩陣制組織架構(gòu)，以區(qū)域?yàn)橹行模瑓f(xié)同當(dāng)?shù)匮邪l(fā)資源、交付資源、服務(wù)資源，定制不同方案，加強(qiáng)公司產(chǎn)品技術(shù)在當(dāng)?shù)氐氖袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
展望未來，趙捷表示公司會(huì)往三個(gè)方面繼續(xù)發(fā)力，把業(yè)務(wù)做強(qiáng)、做大、做長(zhǎng)。在做強(qiáng)業(yè)務(wù)方面，佳都科技將立足AI技術(shù)和技術(shù)生態(tài)體系，繼續(xù)完善技術(shù)中臺(tái)，以大AI大模型的中臺(tái)為基礎(chǔ)去完善產(chǎn)品業(yè)務(wù)線；在做大業(yè)務(wù)方面，佳都科技將繼續(xù)落實(shí)區(qū)域打法，堅(jiān)持“五年十城”戰(zhàn)略，爭(zhēng)取2021年至2025年這5年在全國(guó)落地超10個(gè)重點(diǎn)城市根據(jù)地，突破區(qū)域市場(chǎng)“天花板”，也為未來佳都科技的智慧運(yùn)營(yíng)、運(yùn)維等持續(xù)性業(yè)務(wù)奠定基礎(chǔ)；在做長(zhǎng)業(yè)務(wù)方面，佳都科技目前以系統(tǒng)的銷售集成和方案為主，未來會(huì)在以此為基礎(chǔ)拓展持續(xù)性業(yè)務(wù)，比如地鐵的智能運(yùn)維、交通的數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)、停車運(yùn)營(yíng)等。
5月20日，粵科金融集團(tuán)將攜手廣東省風(fēng)險(xiǎn)投資促進(jìn)會(huì)、南方財(cái)經(jīng)全媒體集團(tuán)、中國(guó)投資協(xié)會(huì)創(chuàng)投委等單位合作舉辦2023年粵港澳大灣區(qū)風(fēng)投創(chuàng)投高峰論壇。同時(shí)，在活動(dòng)上，廣東省風(fēng)險(xiǎn)投資促進(jìn)會(huì)將隆重推出粵港澳大灣區(qū)風(fēng)投創(chuàng)投競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)選榜單。敬請(qǐng)關(guān)注！
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