曾幾何時(shí)，合資品牌B級(jí)車可以說是兵家必爭之地，更是各大品牌技術(shù)的集大成者，一時(shí)間風(fēng)光無量。不過隨著SUV在國內(nèi)市場的異軍突起，B級(jí)車的熱度有所減退，但是隨著國內(nèi)中產(chǎn)家庭占比越來越高，尤其是北上廣這樣的一線城市，依然對(duì)B級(jí)車有著強(qiáng)烈的需求。相較于雅閣、邁騰這種傳統(tǒng)的B級(jí)轎車，不少后來者憑借出圈的設(shè)計(jì)以及更高的性價(jià)比慢慢站穩(wěn)了腳跟，東風(fēng)雪鐵龍凡爾賽C5 X就是其中之一。一個(gè)是久經(jīng)沙場傳統(tǒng)B級(jí)轎車的代表雅閣，一個(gè)是B級(jí)車的“新勢力”凡爾賽C5 X，兩者誰才是最佳選擇。
【資料圖】
凡爾賽C5 X 2023款于4月17日正式上市，新車官方售價(jià)為14萬3701-18萬6701元，凡爾賽C5 X 2023款在原指導(dǎo)價(jià)加1元的基礎(chǔ)上，配置依然得到了大幅提升。比如：入門級(jí)享不凡增加使用率很高的后超聲波雷達(dá)以及全系標(biāo)配前門雙層夾膠玻璃，帶來更好的靜謐體驗(yàn)。勢不凡車型增加了360度全景泊車影像、前超聲筆雷達(dá)、帶腳步感應(yīng)電動(dòng)尾門等配置。領(lǐng)不凡車型增加了豪華感更強(qiáng)的打孔真皮座椅、前排座椅通風(fēng)、10揚(yáng)聲器Hi-Fi音響，而頂配耀不凡更是首次配備了歐洲版后背箱旅行套裝裝飾件，進(jìn)一步強(qiáng)化凡爾賽C5 X 2023款旅行車特性。
雅閣如今已經(jīng)發(fā)展到第十一代車型，全新雅閣涵蓋兩大動(dòng)力類型，共7個(gè)版本，其中：e:PHEV強(qiáng)電智混車型市場指導(dǎo)價(jià)22.58-25.88萬元，銳·T動(dòng)車型市場指導(dǎo)價(jià)17.98-22.88萬元。自1999年由廣汽本田引入中國市場以來，雅閣的銷量已經(jīng)突破320萬輛。由第六代車型進(jìn)化到如今的第十一代。雅閣可以說是國內(nèi)中型轎車這個(gè)細(xì)分市場知名度最高的車型之一。
作為如今國內(nèi)B級(jí)車市場的熱門車型，凡爾賽C5 X 2023款和全新雅閣前后相繼完成了上市，如今正是兩款車型大展身手的好時(shí)機(jī)。從價(jià)格層面來看，凡爾賽C5 X 2023款無疑更具吸引力，不到15萬元的起售價(jià)對(duì)于主打年輕、運(yùn)動(dòng)的B級(jí)車而言，凡爾賽C5 X 2023款對(duì)年輕人在價(jià)格上更加友好，更能輕松實(shí)現(xiàn)有車生活。
外觀方面，凡爾賽C5 X 2023款作為一款全球化車型，它的外觀高度還原了CXperience概念車的設(shè)計(jì)，X”型LED日間行車燈與貫穿車標(biāo)的鍍鉻飾條相輔相成，在前臉處形成一條“X”型視覺中心點(diǎn)，辨識(shí)度很高。另外，新車還采用了主動(dòng)開閉式進(jìn)氣格柵，格柵的開閉可以調(diào)節(jié)空氣流動(dòng)，改善發(fā)動(dòng)機(jī)艙的熱學(xué)及風(fēng)阻。
第十一代雅閣延續(xù)了第十代雅閣年輕動(dòng)感的設(shè)計(jì)語言，運(yùn)動(dòng)型轎跑姿態(tài)依舊非常醒目。六邊形的熏黑格柵十分動(dòng)感，搭配狹長的LED頭燈,使得整個(gè)車頭在凸顯運(yùn)動(dòng)感的同時(shí)多了一絲高級(jí)的味道。而保險(xiǎn)杠的兩端采用了銀色裝飾板進(jìn)行點(diǎn)綴，層次更加豐富。
相比主流B級(jí)轎車，凡爾賽C5 X 2023款的車身側(cè)面則完全展現(xiàn)了旅行車的優(yōu)雅氣質(zhì)，而193mm離地間隙使凡爾賽C5X也擁有SUV的通過性，免去了用戶對(duì)爛路的顧慮。另外，新車還采用雙色車身設(shè)計(jì)，相信能吸引不少年輕群體的關(guān)注。另外值得關(guān)注的是，凡爾賽C5 X 2023款入門版車型享不凡就配備了19英寸大輪轂，十分提氣。
全新雅閣的側(cè)面依舊采用了溜背式設(shè)計(jì)，尤其是C柱的過渡更加協(xié)調(diào)。此外，全新雅閣燃油版入門級(jí)車型舒適版和智享版配備17英寸輪轂，次頂配車型卓越版配備了18英寸輪轂，如果想要擁有19英寸的大輪圈，只能入手頂配的旗艦版了，這與凡爾賽C5 X 2023款全系標(biāo)配19英寸輪轂形成了鮮明對(duì)比。另外新車提供7種車身顏色，其中翎羽藍(lán)是雅閣首次應(yīng)用的新車色，優(yōu)雅的氣質(zhì)呼之欲出。
凡爾賽C5 X 2023款的尾部的設(shè)計(jì)同樣很有看點(diǎn)，頂翼+鴨尾的懸浮式雙尾翼設(shè)計(jì)營造出極強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)氣息，尾燈的造型也與前大燈相互呼應(yīng)，點(diǎn)亮后很有辨識(shí)度。尾排的位置用鍍鉻裝飾來呈現(xiàn)，再搭配黑色包圍，運(yùn)動(dòng)感十足。
另外，頂配耀不凡更是首次配備了歐洲版后背箱旅行套裝裝飾件，包含了行李箱卷簾、行李箱地毯帶導(dǎo)軌、行李箱不銹鋼門檻裝飾件、行李箱內(nèi)后排座椅一鍵放倒手柄、4門迎賓踏板等配置，在提升便捷性、舒適性的同時(shí)，進(jìn)一步強(qiáng)化凡爾賽旅行車特性。此外，新車還擁有545L-1640L掀背式超大后備廂。這個(gè)裝載能力超過很多緊湊型SUV。另外，凡爾賽C5X配有“一腳踢”功能，用戶拿放物品更加便捷。
全新雅閣車尾相對(duì)變化較大，第十代雅閣的尾燈借鑒了思域設(shè)計(jì)，雖然辨識(shí)度很高，但是對(duì)于一臺(tái)中型轎車而言不夠穩(wěn)重。全新雅閣則換成了貫穿式尾燈的設(shè)計(jì)，雖然有些審美疲勞，但是與雅閣中型轎車的身份可謂是相得益彰。
消費(fèi)者對(duì)買入門級(jí)車型往往比較慎重，很多廠商往往為了壓低起售價(jià)格，會(huì)對(duì)入門級(jí)車型的配置進(jìn)行選擇性的甄別，就這導(dǎo)致很多車型的入門版配置低得可憐，并沒有選擇的價(jià)值。不過這次，凡爾賽C5 X 2023款打破了大家的固有看法。
就拿售價(jià)不到15萬入門級(jí)的享不凡來說，它的配置表現(xiàn)就十分的出色。比如全LED大燈、自動(dòng)大燈、自動(dòng)空調(diào)、感應(yīng)式雨刷、主/副駕駛座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、后視鏡加熱/電動(dòng)折疊、真皮方向盤、一鍵啟動(dòng)、前門雙層夾膠靜音玻璃、無鑰匙進(jìn)入等實(shí)用的功能均為標(biāo)配。而國人十分喜愛的全景天窗、全液晶儀表盤等也同樣為標(biāo)配。
雅閣的入門級(jí)車型售價(jià)來到17.98萬，在主被動(dòng)安全配置上表現(xiàn)的也很出色，全系標(biāo)配膝部氣囊、自動(dòng)駐車、面部識(shí)別、車內(nèi)PM2.5過濾等功能。但是雅閣的入門版車型在一些舒適性方面還有提升的空間、例如塑料的方向盤、沒有倒車?yán)走_(dá)和倒車影像對(duì)于一些新手司機(jī)而言，上手的難度系數(shù)更高。
對(duì)于大多數(shù)消費(fèi)者而言，配置往往是越多越好，尤其是對(duì)于一臺(tái)B級(jí)車，入門級(jí)的配置往往達(dá)不到消費(fèi)者的需求。凡爾賽C5 X 2023款的次頂配車型領(lǐng)不凡，售價(jià)為17萬3701元，一些符合B級(jí)車身份的配置基本都配齊了，像打孔真皮座椅、前排座椅加熱/通風(fēng)、前駐車?yán)走_(dá)、360度全景影像系統(tǒng)、HUD抬頭數(shù)字顯示、手機(jī)無線充電、10揚(yáng)聲器HiFi音響系統(tǒng)等等。
全新雅閣燃油版的次頂配車型260TURBO卓越版，售價(jià)來到了21.38萬元，舒適性配置相比入門級(jí)車型也得到了大幅提升，像配備了前后駐車?yán)走_(dá)以及倒車影像，360度全景影像系統(tǒng)只有頂配車型才有稍顯可惜，另外卓越版也升級(jí)為全景天窗和真皮方向盤，座椅已升級(jí)為真皮材質(zhì)配有加熱和通風(fēng)功能，音響也升級(jí)為BOSE 12揚(yáng)聲器品牌音響系統(tǒng)。兩款次頂配車型在舒適性配置上可以說各有千秋，但是兩臺(tái)車的價(jià)差超過4萬元，相比之下，凡爾賽C5 X 2023款性價(jià)比油然而生。
在動(dòng)力方面，兩款車型動(dòng)力總成十分接近，凡爾賽C5 X 2023款全系標(biāo)配一臺(tái)1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率175Ps，峰值扭矩為250牛米。而雅閣燃油版全系搭載一臺(tái)1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率192Ps，峰值扭矩為260牛米。
凡爾賽C5 X的傳動(dòng)系統(tǒng)是來自愛信原裝進(jìn)口的8AT手自一體變速箱，而雅閣依然是我們熟悉的CVT無級(jí)變速箱，從成本的角度考量，8AT變速箱的成本無疑要高于CVT無級(jí)變速箱，并且在復(fù)雜的路況條件下，自動(dòng)變速箱的可靠性還是能經(jīng)受住考驗(yàn)的。另外作為法系車的代表，凡爾賽C5 X 2023款在底盤方面也是下了不少功夫，全系標(biāo)配了懸架軟硬可調(diào)，以及源自于WRC的PHC自適應(yīng)液壓穩(wěn)定技術(shù)，根據(jù)不同路面適配不同阻尼，為車輛帶來更加從容和舒適的駕乘體驗(yàn)。
寫在最后：
可以看出，凡爾賽C5 X 2023款是個(gè)全能型選手，首先顏值能打，兼具了轎車、休旅車和SUV的多重優(yōu)勢。配置良心，入門級(jí)車型就擁有不錯(cuò)的配置表現(xiàn)，并且空間夠大，機(jī)械素質(zhì)也能夠令人滿意，再加上14萬3701元-18萬6701元的親民售價(jià)，難怪市場熱度一直居高不下。反觀全新雅閣，可以說延續(xù)了雅閣系列一貫大氣穩(wěn)重的設(shè)計(jì)路線，難怪在國內(nèi)市場一直擁有不錯(cuò)的口碑和市場，此次全新?lián)Q代在配置升級(jí)的背景下，售價(jià)卻并沒有水漲船高，可謂是加量不加價(jià)。兩款車型可以說是目前B級(jí)車市場的兩股力量，凡爾賽C5 X 2023款代表著年輕、動(dòng)感和破圈，雅閣更多是代表了傳統(tǒng)B級(jí)轎車的底蘊(yùn)和榮光。
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