據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù),今年上半年,我國插電式混合動力乘用車零售銷量50.2萬輛,接近2021年全年54.5萬輛的銷量,同比增幅高達194.3%,遠超純電動市場107.8%的增速。普通混合動力乘用車銷售量也在走強6月同比增長近一倍。
(資料圖片)
很明顯,混動市場正進入高增長階段。與此同時,這一市場也已肉眼可見地熱鬧起來，前有本田i-MMD、豐田THS先發(fā)制人，后有比亞迪DM-i、長城檸檬混動DHT、長安藍鯨IDD、奇瑞鯤鵬DHT，以及如今重磅來襲的鉅浪混動GMC 2.0混動系統(tǒng)緊隨其后。如何在接下來的激戰(zhàn)中脫穎而出，將會嚴苛考驗一臺混動新車的綜合素質(zhì)。
優(yōu)秀混動的自我修養(yǎng)：好開、平順、安靜
大多數(shù)人對于混動車型其實是比較陌生的，由于混動車型需要平衡發(fā)動機和電機兩者的關(guān)系，混合動力車型要想做到好開、平順、安靜就得花費更多的功夫。
相比于同級采用的2AMT，鉅浪混動GMC2.0混動系統(tǒng)首創(chuàng)集成式雙電機平行軸串并聯(lián)DHT，采用2AT變速機構(gòu)，通過離合器結(jié)合而非同步器，換擋沖擊小，換擋動作更加柔順，更好地保證了駕駛時的平順性。
不僅如此，鉅浪混動GMC2.0混動系統(tǒng)在換擋過程中還通過發(fā)電機調(diào)速，同時驅(qū)動電機進行扭矩補償，保證駕駛過程中不會有動力中斷的感受，真正做到平順無沖擊，更保證起步時強勁的動力輸出；在8月8日-9日，在廣東國際賽車場（肇慶）舉辦的駕控體驗營上，影酷一并創(chuàng)造了0-60km/h加速3.9s、麋鹿測試速度為78km/h的優(yōu)異成績，成為當之無愧的城市“綠燈起步王”。
為了保證動力輸出的高效，這套鉅浪混動GMC2.0混動系統(tǒng)還搭載與寶馬相同的高效冷媒直冷技術(shù)，空調(diào)冷媒直接接入電池內(nèi)部進行直接冷卻。與液冷相比，冷媒直冷取消中間熱交換器，冷卻能耗降低22.5%，冷卻效率提高100%，保證電驅(qū)一直處于較好的性能輸出狀態(tài)，而且成本更低。
而行駛安靜這一點，主要體現(xiàn)在在勻速發(fā)動機直驅(qū)時，同一車速下GMC2.0混動的發(fā)動機轉(zhuǎn)速會更低，發(fā)動機也更加安靜。
對比起日系混動代表的本田i-MMD，單擋驅(qū)動的結(jié)構(gòu)，使得它在動力高輸出時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速也會隨之增高，由此帶來的油耗和發(fā)動機噪音都會提升。而鉅浪混動GMC2.0混動系統(tǒng)得益于增加了2AT變速機構(gòu)，高速巡航的發(fā)動機轉(zhuǎn)速會更低，發(fā)動機噪音和油耗都會降低，由此帶來更好的用戶體驗。
可以說，搭載鉅浪混動GMC2.0混動系統(tǒng)的影酷的硬核實力已經(jīng)開始逐漸展現(xiàn)在消費者面前。
獨家省油秘訣：鉅浪混動來加分
當下業(yè)內(nèi)公認，混動將成為自主崛起的第三波紅利，所以我們也能看到在比亞迪之后，長城、吉利、長安、奇瑞以及傳祺紛紛開始布局混動市場。作為后來者，影酷搭載的這套鉅浪混動GMC 2.0混動系統(tǒng)屬于HEV，主打低油耗優(yōu)勢。
在技術(shù)創(chuàng)新性上，鉅浪混動GMC2.0是當仁不讓的，也正是因為勇于創(chuàng)新，使得其在與當今主流混動技術(shù)進行對比時，具有多方面的優(yōu)勢?？偟膩碚f，其主要具有以下亮點：采用全領(lǐng)先一代混動構(gòu)型、首創(chuàng)集成式雙電機平行軸串并聯(lián)DHT、2.0ATK高效阿特金森發(fā)動機，42.1%同排量全球最高熱效率、影酷是廣汽傳祺首款搭載高效冷媒直冷技術(shù)的HEV車型。
為了讓油耗表現(xiàn)更加突出，2.0ATK高效阿特金森發(fā)動機還增加了EGR廢氣再循環(huán)系統(tǒng)。其通過低溫冷卻外部EGR催化器后取氣，能改善爆震傾向，降低油耗。
而電控可變機油泵的存在，則能精確控制油壓，使發(fā)動機在不同工況下實現(xiàn)供油量的最優(yōu)匹配，降低機油泵運行排量，從而降低了發(fā)動機能耗損失，WLTC工況實測節(jié)油率達到4%。
不過對油耗影響更大的，是機電系統(tǒng)。鉅浪混動GMC2.0機電耦合系統(tǒng)首創(chuàng)集成式雙電機多檔位DHT，在兩個電機之間加入的2AT變速機構(gòu)。
鉅浪混動GMC2.0機電耦合系統(tǒng)通過增加2AT變速機構(gòu)，能讓發(fā)動機在高速路況下以更低的轉(zhuǎn)速維持速度提升扭矩輸出的同時，使得發(fā)動機介入驅(qū)動后處于更高效工作區(qū)間，由此實現(xiàn)更低的油耗。
另外還有一點黑科技的，就是GMC 2.0混動系統(tǒng)引入了智能能量管理策略，能根據(jù)車載導(dǎo)航和高精地圖的實時路況、交通流等信息，實時對現(xiàn)有動力系統(tǒng)工作狀態(tài)進行提前干預(yù)和優(yōu)化，真正做到“360°無死角”省油。
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寫在最后：
隨著自主品牌技術(shù)的不斷完善，其在動力系統(tǒng)的布局上，也逐漸進入到更多細分領(lǐng)域。對于消費者而言，這些不用充電就能帶來出色行駛質(zhì)感和低油耗的自主品牌HEV車型，讓我們的生活有了更豐富的選擇。
雖然從時間線上看，鉅浪混動GMC2.0混動系統(tǒng)的腳步稍慢半拍，但它把其它混動車型體驗上的缺陷足一填齊，那些年混動車被用戶槽過的點，它都自帶時機優(yōu)勢地避開，在硬件和體驗層面都做到了盡善盡美，油耗表現(xiàn)、駕駛感、靜謐性各方面遠遠超出了人們的期待。據(jù)悉，影酷將在8月18日開啟預(yù)售，相比同級別合資品牌混動車型20萬-30萬的售價，影酷從產(chǎn)品力、配置都具有領(lǐng)先優(yōu)勢，預(yù)測價格在15萬-20萬，那么，傳祺影酷混動版又會不會成為當下市場的爆款車型呢，讓我們拭目以待！
圖片：官方、網(wǎng)絡(luò)
轉(zhuǎn)載改寫自：鐘叔駕道
原標題：《鐘觀| 混動界迎來一記“大招”，影酷即將預(yù)售，大膽預(yù)測價格在15萬-20萬》
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關(guān)鍵詞： 阿特金森 耦合系統(tǒng) 的發(fā)動機
